一、業績下滑
全球貨運市場充滿著挑戰，連行業巨頭也無法置身事外。
近日，聯邦快遞（FedEx）公布了截至8月31日的2025財年第一季度財報。財報顯示，公司營收216億美元，略低于去年同期的217億美元；凈利潤為7.9億美元，低于去年同期的10.8億美元；另外營業利潤、營業利潤率以及每股攤薄收益也出現一定程度下滑。
財報業績數據 圖源：FedEx
這一季度聯邦快遞關鍵業績指標均出現下降，可見發展狀況并不樂觀。對于這一原因，其歸結于受到產品組合變化的負面影響，這導致美國國內優先包裹需求減少、國際包裹服務需求增加，收益增長受限。此外，運營費用增加和運營日減少也產生了負面影響。
好在聯邦快遞在發展的道路上依然沒有氣餒，公司總裁兼首席執行官Raj Subramaniam表示，盡管本季度充滿挑戰，但我們仍專注于改造物流網絡、提高運輸效率、降低服務成本，并提高我們快速適應不斷變化的市場動態的能力。
事實上，回看聯邦快遞過去幾個季度的業績報告，一直也是喜憂參半。比如在2024財年第四季度，該公司營收221億美元，較去年同期的219億美元小幅增長0.9%，高于分析師預期的220.6億美元。財報發布后，聯邦快遞盤后股價接近3年以來的新高。
第四季度財報 圖源：FedEx
然而在截至今年2月29日的2024財年第三季度，聯邦快遞營收為217億美元，低于去年同期的222億美元，且沒有達到市場預期的220.4億美元。忽高忽低的業績表現，反映的是整個貨運市場需求的疲軟。
二、不斷優化調整
說實話，為了抵抗貨運寒冬、重返發展巔峰，聯邦快遞也是用盡了辦法。裁員、削減部分業務、調整收費政策……無一不在顯現其發展的決心。
就裁員方面來看，今年開年，聯邦快遞表示要通過提前退休制度來進行裁員，當時它計劃裁掉超過400名機組工作人員，還打算將飛行員的最低工資降低13%左右，以此來節省成本。
當然，裁員的大刀并沒有就此落下。到了6月份，其決定在歐洲開啟大規模裁員，辭退總計1700-2000名員工，以便降低用人成本、提高利潤。?
FedEx將在歐洲開啟大規模裁員 圖源：CNBC
用聯邦快遞自己的話來說，公司需要在這一兩年付出2.5億-3.75億美元稅前成本來給員工支付遣散費等，但預計從2027財年開始，其每年能節省1.25億-1.75億美元成本。
除了常見的裁員手段外，上調運費也是增加業績的一大關鍵措施。就在最近，聯邦快遞宣布，自2025年1月6日起，聯邦快遞美國、美國出口和美國進口服務的包裹和貨運費率都將平均上漲5.9%；同時航空服務的費率也有所上漲。
FedEx上調包裹和貨運費率 圖源：FedEx
可以看到，聯邦快遞未來或許有望在一定程度上挽回業績頹勢。尤其隨著下半年旺季的即將到來，貨運需求會呈現上升趨勢，這對整個物流行業都是一件喜事。不過，如何在接下來的日子穩住業績，還需要持續投入。
文章來源于互聯網:營收凈利雙雙下滑，聯邦快遞快要扛不住了
