一、運(yùn)費(fèi)上漲4.9%
如今已經(jīng)是2024年最后一個(gè)季度,賣家都摩拳擦掌等待年底假日購(gòu)物旺季的正式到來(lái),然而在這個(gè)緊張又興奮的時(shí)刻,部分賣家卻收到了一個(gè)不好的消息。
據(jù)報(bào)道,近日,全球快遞業(yè)巨頭DHL發(fā)布消息稱,自2025年1月1日起,DHL在新西蘭、孟加拉國(guó)、斯里蘭卡、文萊的運(yùn)費(fèi)將有較大幅度上漲,平均增長(zhǎng)4.9%。與此同時(shí),泰國(guó)運(yùn)費(fèi)價(jià)格也將上調(diào),但具體漲幅還未確認(rèn),目前還在等官網(wǎng)的消息。
文萊運(yùn)費(fèi)將從2025年起進(jìn)行調(diào)整 圖源:DHL
據(jù)了解,DHL每年都會(huì)考慮通貨膨脹、貨幣動(dòng)態(tài)以及與監(jiān)管和安全措施帶來(lái)的額外成本等因素,對(duì)200多個(gè)目標(biāo)市場(chǎng)的運(yùn)費(fèi)價(jià)格進(jìn)行調(diào)整,“通過(guò)年度價(jià)格調(diào)整,我們可以繼續(xù)投資于我們的網(wǎng)絡(luò),以增強(qiáng)其彈性和適應(yīng)性,確保無(wú)論外部環(huán)境如何,都能持續(xù)支持客戶的業(yè)務(wù)。”
舉例來(lái)說(shuō),除了上面提到的幾大市場(chǎng),不久前DHL還宣布將把日本地區(qū)的物流運(yùn)費(fèi)提高6.9%,該物流費(fèi)率也會(huì)在2025年1月1日起生效。
DHL日本運(yùn)費(fèi)上漲 圖源:DHL
值得一提的是,除了年度價(jià)格調(diào)整外,今年9月中旬,DHL還于今年9月15起增收旺季附加費(fèi),旨在應(yīng)對(duì)下半年購(gòu)物高峰期爆發(fā)的跨境貨運(yùn)大潮,在其中,由于亞洲地區(qū)的貨運(yùn)量最高,所以DHL對(duì)亞洲地區(qū)的貨物征收了最高的旺季附加費(fèi)用。
二、貨運(yùn)漲價(jià)潮
事實(shí)上,DHL不過(guò)近期貨運(yùn)行業(yè)轟轟烈烈漲價(jià)大軍中的一員,由于港口員工罷工、經(jīng)濟(jì)形勢(shì)動(dòng)蕩、燃料成本上漲等因素,國(guó)際上叫得上名號(hào)的快遞巨頭都放出了上調(diào)物流費(fèi)率的信號(hào)。
日前,全球貨運(yùn)領(lǐng)域兩大領(lǐng)軍人物——聯(lián)合包裹運(yùn)送服務(wù)公司(UPS)和聯(lián)邦快遞就相繼發(fā)布了其2025年的費(fèi)率調(diào)整計(jì)劃。其中,UPS自2024年12月23日起地面運(yùn)輸、航空運(yùn)輸及國(guó)際物流服務(wù)的費(fèi)率將統(tǒng)一上調(diào)5.9%;而聯(lián)邦快遞也宣布從2025年1月6日起,其包裹與貨運(yùn)服務(wù)費(fèi)用將平均上漲5.9%,與UPS漲幅一致。
UPS費(fèi)率上漲 圖源:UPS
國(guó)際貨運(yùn)成本上漲,同行們又齊齊漲價(jià),DHL沒(méi)道理不跟進(jìn),畢竟運(yùn)費(fèi)價(jià)格可是和公司的業(yè)績(jī)直接掛鉤的,更何況近年來(lái)由于通貨膨脹等因素的影響,DHL的利潤(rùn)空間也被壓榨。
數(shù)據(jù)顯示,2023年全年,DHL實(shí)現(xiàn)了818億歐元的營(yíng)收,相較于上一年下降13.3%;息稅前利潤(rùn)為63億歐元,同比下降25%。進(jìn)入2024年,DHL依然面臨巨大的業(yè)績(jī)壓力,今年第一季度,該公司的營(yíng)收、息稅前利潤(rùn)都出現(xiàn)下滑,如果計(jì)算資產(chǎn)費(fèi)用,那么其息稅前利潤(rùn)將會(huì)進(jìn)一步下降到4億歐元,同比大幅減少了47.9%。
DHL今年第一季度營(yíng)收下降 圖源:DHL
由此可見(jiàn),DHL上調(diào)運(yùn)費(fèi)也是無(wú)奈之舉。而面對(duì)上漲的貨運(yùn)成本,賣家能做的絕不僅僅只是抱怨大環(huán)境,還可以積極調(diào)整策略,如果能優(yōu)化供應(yīng)鏈、提高運(yùn)營(yíng)效率、合理制定價(jià)格,或許就能形成自己的獨(dú)特優(yōu)勢(shì),獲得更多利益。? ? ? ? ?
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