一、中國(guó)汽車(chē)熱銷(xiāo)西班牙

汽車(chē)品牌全面開(kāi)花，已經(jīng)不再局限于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

近日，西班牙汽車(chē)和卡車(chē)制造商協(xié)會(huì)（ANFAC）發(fā)布最新數(shù)據(jù)，今年前五個(gè)月，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量大幅提升，較去年同期的23235輛增長(zhǎng)一倍多，在西班牙新車(chē)注冊(cè)總量中占比10.12%。

這其中，不僅有中國(guó)汽車(chē)制造品牌，例如奇瑞、比亞迪，也有中國(guó)汽車(chē)企業(yè)收購(gòu)的歐洲品牌，例如吉利集團(tuán)旗下的沃爾沃、上汽集團(tuán)旗下的名爵。

中國(guó)汽車(chē)熱銷(xiāo)西班牙 圖源：eleconomista

值得一提的是，今年5月，比亞迪首次超越特斯拉，成為西班牙最暢銷(xiāo)的電動(dòng)汽車(chē)品牌。截至5月底，比亞迪在西班牙已售出7788輛電動(dòng)汽車(chē)，相比兩年前的54輛實(shí)現(xiàn)了跨越式增長(zhǎng)。

除了已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)的消費(fèi)者，正在考慮或計(jì)劃購(gòu)買(mǎi)新車(chē)的西班牙人也對(duì)中國(guó)汽車(chē)抱以興趣。西班牙汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì)（Ganvam）發(fā)布的一項(xiàng)調(diào)查報(bào)告顯示，大約70%的西班牙人對(duì)中國(guó)汽車(chē)品牌持積極態(tài)度，并將其納入購(gòu)車(chē)考慮范圍。

在西班牙之外，整個(gè)歐洲市場(chǎng)，也彌漫著一股中國(guó)汽車(chē)熱潮。咨詢(xún)公司Jato Dynamics的數(shù)據(jù)顯示，今年4月，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)在歐洲的銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)59％，接近1.53萬(wàn)輛。其中，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)是拉動(dòng)增長(zhǎng)的核心。同月，在歐洲插混車(chē)細(xì)分市場(chǎng)，中國(guó)品牌銷(xiāo)量從2024年4月的1493輛增長(zhǎng)至2025年4月的9649輛，同比大漲546％。

中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量上升 圖源：JATO

并且，這些業(yè)績(jī)還是在加征關(guān)稅的背景下實(shí)現(xiàn)的。2024年10月底，歐盟委員會(huì)公布對(duì)華電動(dòng)汽車(chē)反補(bǔ)貼調(diào)查終裁結(jié)果，決定在原有10%稅率的基礎(chǔ)上，對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車(chē)加征17%-35.3%的反補(bǔ)貼稅，為期五年。

不過(guò)，最近歐盟委員會(huì)表示，歐盟和中國(guó)已同意研究為中國(guó)制造的電動(dòng)汽車(chē)設(shè)定最低售價(jià)，以此取代2024年對(duì)華電動(dòng)汽車(chē)的加稅方案。這意味著，歐盟市場(chǎng)正釋放積極信號(hào)，中國(guó)汽車(chē)在歐盟或?qū)⒂瓉?lái)新的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

當(dāng)然，為了更有效地規(guī)避區(qū)域政策風(fēng)險(xiǎn)，中國(guó)車(chē)企也陸續(xù)落地海外建廠項(xiàng)目。去年4月，奇瑞與西班牙達(dá)成協(xié)議，開(kāi)始在西班牙生產(chǎn)汽車(chē)，這也是奇瑞在歐洲的首個(gè)生產(chǎn)基地。今年5月，比亞迪在匈牙利舉行歐洲總部官宣儀式，準(zhǔn)備建設(shè)其在歐洲的首個(gè)新能源乘用車(chē)生產(chǎn)基地。

比亞迪在匈牙利成立歐洲總部 圖源：比亞迪汽車(chē)

可以看到，無(wú)論銷(xiāo)售還是生產(chǎn)，中國(guó)汽車(chē)正在加快步入歐洲市場(chǎng)。新的競(jìng)爭(zhēng)格局或許已在悄無(wú)聲息中拉開(kāi)帷幕。至于最終結(jié)果如何，值得期待。

二、國(guó)產(chǎn)汽車(chē)加速出海

歐洲市場(chǎng)份額提升，只是國(guó)產(chǎn)汽車(chē)出海的冰山一角。一方面，隨著國(guó)產(chǎn)汽車(chē)行業(yè)持續(xù)發(fā)展，技術(shù)迭代升級(jí)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，越來(lái)越多的汽車(chē)品牌需要在海外尋找新增長(zhǎng)。

另一方面，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，相比其他國(guó)際品牌，中國(guó)車(chē)企有著更大的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，這種優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在市場(chǎng)上，便是中國(guó)車(chē)企能造出兼具科技與顏值的高性?xún)r(jià)比汽車(chē)。這樣的產(chǎn)品實(shí)力，加上中國(guó)車(chē)企越來(lái)越熟練的市場(chǎng)策略，自然能贏得海外各地消費(fèi)者的青睞。

比如在俄羅斯，中國(guó)汽車(chē)品牌正逐漸獲得認(rèn)可，尤其是在新能源汽車(chē)領(lǐng)域。理想、極氪、嵐圖等品牌的新能源車(chē)型，特別是增程式插電混動(dòng)車(chē)型，在俄羅斯市場(chǎng)表現(xiàn)不俗，拿下了一部分由歐美豪華品牌占領(lǐng)的市場(chǎng)份額。

俄羅斯人購(gòu)買(mǎi)中國(guó)車(chē) 圖源：tarantas

再比如東南亞，由于龐大的消費(fèi)體量、突出的生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)，這里不僅是中國(guó)汽車(chē)出海的重要落腳點(diǎn)，也是中國(guó)車(chē)企建設(shè)海外產(chǎn)能的核心陣地。

以比亞迪為例，在東南亞多個(gè)市場(chǎng)，比亞迪電動(dòng)汽車(chē)均拿下了不錯(cuò)成績(jī)。按新車(chē)銷(xiāo)量算，在新加坡，從去年至今年前4月，比亞迪是最暢銷(xiāo)的汽車(chē)品牌；在泰國(guó)，比亞迪是去年純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量最高的品牌，市場(chǎng)份額超過(guò)三分之一。

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)報(bào)的最新數(shù)據(jù)，大多出海車(chē)企都在東南亞建設(shè)了或計(jì)劃建設(shè)產(chǎn)能。這其中，泰國(guó)、馬來(lái)西亞、印尼是中國(guó)車(chē)企產(chǎn)能最密集的三大地區(qū)。

中國(guó)車(chē)企東南亞產(chǎn)能布局 圖源：中國(guó)汽車(chē)報(bào)

毫無(wú)疑問(wèn)，中國(guó)汽車(chē)品牌在海外市場(chǎng)的成功，不僅體現(xiàn)在銷(xiāo)量的快速增長(zhǎng)，更在于它們逐步樹(shù)立起的品牌形象與口碑。這背后，也離不開(kāi)企業(yè)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的深厚積累與持續(xù)創(chuàng)新。

未來(lái)，隨著中國(guó)汽車(chē)品牌在海外市場(chǎng)不斷拓展，更多的機(jī)遇和挑戰(zhàn)也將不斷涌現(xiàn)。在繼續(xù)提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平的同時(shí)，中國(guó)車(chē)企還需靈活應(yīng)對(duì)本土政策變化及競(jìng)爭(zhēng)格局，爭(zhēng)取在全球汽車(chē)市場(chǎng)上占據(jù)更加重要的地位。