一、中國汽車熱銷西班牙
汽車品牌全面開花，已經不再局限于國內市場。
近日，西班牙汽車和卡車制造商協會（ANFAC）發布最新數據，今年前五個月，中國汽車銷量大幅提升，較去年同期的23235輛增長一倍多，在西班牙新車注冊總量中占比10.12%。
這其中，不僅有中國汽車制造品牌，例如奇瑞、比亞迪，也有中國汽車企業收購的歐洲品牌，例如吉利集團旗下的沃爾沃、上汽集團旗下的名爵。
中國汽車熱銷西班牙 圖源：eleconomista
值得一提的是，今年5月，比亞迪首次超越特斯拉，成為西班牙最暢銷的電動汽車品牌。截至5月底，比亞迪在西班牙已售出7788輛電動汽車，相比兩年前的54輛實現了跨越式增長。
除了已經購買的消費者，正在考慮或計劃購買新車的西班牙人也對中國汽車抱以興趣。西班牙汽車經銷商協會（Ganvam）發布的一項調查報告顯示，大約70%的西班牙人對中國汽車品牌持積極態度，并將其納入購車考慮范圍。
在西班牙之外，整個歐洲市場，也彌漫著一股中國汽車熱潮。咨詢公司Jato Dynamics的數據顯示，今年4月，中國電動汽車在歐洲的銷量同比增長59％，接近1.53萬輛。其中，插電式混合動力汽車是拉動增長的核心。同月，在歐洲插混車細分市場，中國品牌銷量從2024年4月的1493輛增長至2025年4月的9649輛，同比大漲546％。
中國汽車銷量上升 圖源：JATO
并且，這些業績還是在加征關稅的背景下實現的。2024年10月底，歐盟委員會公布對華電動汽車反補貼調查終裁結果，決定在原有10%稅率的基礎上，對從中國進口的電動汽車加征17%-35.3%的反補貼稅，為期五年。
不過，最近歐盟委員會表示，歐盟和中國已同意研究為中國制造的電動汽車設定最低售價，以此取代2024年對華電動汽車的加稅方案。這意味著，歐盟市場正釋放積極信號，中國汽車在歐盟或將迎來新的轉折點。
當然，為了更有效地規避區域政策風險，中國車企也陸續落地海外建廠項目。去年4月，奇瑞與西班牙達成協議，開始在西班牙生產汽車，這也是奇瑞在歐洲的首個生產基地。今年5月，比亞迪在匈牙利舉行歐洲總部官宣儀式，準備建設其在歐洲的首個新能源乘用車生產基地。
比亞迪在匈牙利成立歐洲總部 圖源：比亞迪汽車
可以看到，無論銷售還是生產，中國汽車正在加快步入歐洲市場。新的競爭格局或許已在悄無聲息中拉開帷幕。至于最終結果如何，值得期待。
二、國產汽車加速出海
歐洲市場份額提升，只是國產汽車出海的冰山一角。一方面，隨著國產汽車行業持續發展，技術迭代升級，國內市場競爭加劇，越來越多的汽車品牌需要在海外尋找新增長。
另一方面，在新能源汽車領域，相比其他國際品牌，中國車企有著更大的技術優勢，這種優勢體現在市場上，便是中國車企能造出兼具科技與顏值的高性價比汽車。這樣的產品實力，加上中國車企越來越熟練的市場策略，自然能贏得海外各地消費者的青睞。
比如在俄羅斯，中國汽車品牌正逐漸獲得認可，尤其是在新能源汽車領域。理想、極氪、嵐圖等品牌的新能源車型，特別是增程式插電混動車型，在俄羅斯市場表現不俗，拿下了一部分由歐美豪華品牌占領的市場份額。
俄羅斯人購買中國車 圖源：tarantas
再比如東南亞，由于龐大的消費體量、突出的生產優勢，這里不僅是中國汽車出海的重要落腳點，也是中國車企建設海外產能的核心陣地。
以比亞迪為例，在東南亞多個市場，比亞迪電動汽車均拿下了不錯成績。按新車銷量算，在新加坡，從去年至今年前4月，比亞迪是最暢銷的汽車品牌；在泰國，比亞迪是去年純電動汽車銷量最高的品牌，市場份額超過三分之一。
根據中國汽車報的最新數據，大多出海車企都在東南亞建設了或計劃建設產能。這其中，泰國、馬來西亞、印尼是中國車企產能最密集的三大地區。
中國車企東南亞產能布局 圖源：中國汽車報
毫無疑問，中國汽車品牌在海外市場的成功，不僅體現在銷量的快速增長，更在于它們逐步樹立起的品牌形象與口碑。這背后，也離不開企業在國內市場的深厚積累與持續創新。
未來，隨著中國汽車品牌在海外市場不斷拓展，更多的機遇和挑戰也將不斷涌現。在繼續提升產品質量和服務水平的同時，中國車企還需靈活應對本土政策變化及競爭格局，爭取在全球汽車市場上占據更加重要的地位。
