一、中國(guó)汽車熱銷西班牙
汽車品牌全面開花，已經(jīng)不再局限于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。
近日，西班牙汽車和卡車制造商協(xié)會(huì)（ANFAC）發(fā)布最新數(shù)據(jù)，今年前五個(gè)月，中國(guó)汽車銷量大幅提升，較去年同期的23235輛增長(zhǎng)一倍多，在西班牙新車注冊(cè)總量中占比10.12%。
這其中，不僅有中國(guó)汽車制造品牌，例如奇瑞、比亞迪，也有中國(guó)汽車企業(yè)收購(gòu)的歐洲品牌，例如吉利集團(tuán)旗下的沃爾沃、上汽集團(tuán)旗下的名爵。
中國(guó)汽車熱銷西班牙 圖源：eleconomista
值得一提的是，今年5月，比亞迪首次超越特斯拉，成為西班牙最暢銷的電動(dòng)汽車品牌。截至5月底，比亞迪在西班牙已售出7788輛電動(dòng)汽車，相比兩年前的54輛實(shí)現(xiàn)了跨越式增長(zhǎng)。
除了已經(jīng)購(gòu)買的消費(fèi)者，正在考慮或計(jì)劃購(gòu)買新車的西班牙人也對(duì)中國(guó)汽車抱以興趣。西班牙汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)（Ganvam）發(fā)布的一項(xiàng)調(diào)查報(bào)告顯示，大約70%的西班牙人對(duì)中國(guó)汽車品牌持積極態(tài)度，并將其納入購(gòu)車考慮范圍。
在西班牙之外，整個(gè)歐洲市場(chǎng)，也彌漫著一股中國(guó)汽車熱潮。咨詢公司Jato Dynamics的數(shù)據(jù)顯示，今年4月，中國(guó)電動(dòng)汽車在歐洲的銷量同比增長(zhǎng)59％，接近1.53萬(wàn)輛。其中，插電式混合動(dòng)力汽車是拉動(dòng)增長(zhǎng)的核心。同月，在歐洲插混車細(xì)分市場(chǎng)，中國(guó)品牌銷量從2024年4月的1493輛增長(zhǎng)至2025年4月的9649輛，同比大漲546％。
中國(guó)汽車銷量上升 圖源：JATO
并且，這些業(yè)績(jī)還是在加征關(guān)稅的背景下實(shí)現(xiàn)的。2024年10月底，歐盟委員會(huì)公布對(duì)華電動(dòng)汽車反補(bǔ)貼調(diào)查終裁結(jié)果，決定在原有10%稅率的基礎(chǔ)上，對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車加征17%-35.3%的反補(bǔ)貼稅，為期五年。
不過，最近歐盟委員會(huì)表示，歐盟和中國(guó)已同意研究為中國(guó)制造的電動(dòng)汽車設(shè)定最低售價(jià)，以此取代2024年對(duì)華電動(dòng)汽車的加稅方案。這意味著，歐盟市場(chǎng)正釋放積極信號(hào)，中國(guó)汽車在歐盟或?qū)⒂瓉硇碌霓D(zhuǎn)折點(diǎn)。
當(dāng)然，為了更有效地規(guī)避區(qū)域政策風(fēng)險(xiǎn)，中國(guó)車企也陸續(xù)落地海外建廠項(xiàng)目。去年4月，奇瑞與西班牙達(dá)成協(xié)議，開始在西班牙生產(chǎn)汽車，這也是奇瑞在歐洲的首個(gè)生產(chǎn)基地。今年5月，比亞迪在匈牙利舉行歐洲總部官宣儀式，準(zhǔn)備建設(shè)其在歐洲的首個(gè)新能源乘用車生產(chǎn)基地。
比亞迪在匈牙利成立歐洲總部 圖源：比亞迪汽車
可以看到，無論銷售還是生產(chǎn)，中國(guó)汽車正在加快步入歐洲市場(chǎng)。新的競(jìng)爭(zhēng)格局或許已在悄無聲息中拉開帷幕。至于最終結(jié)果如何，值得期待。
二、國(guó)產(chǎn)汽車加速出海
歐洲市場(chǎng)份額提升，只是國(guó)產(chǎn)汽車出海的冰山一角。一方面，隨著國(guó)產(chǎn)汽車行業(yè)持續(xù)發(fā)展，技術(shù)迭代升級(jí)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，越來越多的汽車品牌需要在海外尋找新增長(zhǎng)。
另一方面，在新能源汽車領(lǐng)域，相比其他國(guó)際品牌，中國(guó)車企有著更大的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，這種優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在市場(chǎng)上，便是中國(guó)車企能造出兼具科技與顏值的高性價(jià)比汽車。這樣的產(chǎn)品實(shí)力，加上中國(guó)車企越來越熟練的市場(chǎng)策略，自然能贏得海外各地消費(fèi)者的青睞。
比如在俄羅斯，中國(guó)汽車品牌正逐漸獲得認(rèn)可，尤其是在新能源汽車領(lǐng)域。理想、極氪、嵐圖等品牌的新能源車型，特別是增程式插電混動(dòng)車型，在俄羅斯市場(chǎng)表現(xiàn)不俗，拿下了一部分由歐美豪華品牌占領(lǐng)的市場(chǎng)份額。
俄羅斯人購(gòu)買中國(guó)車 圖源：tarantas
再比如東南亞，由于龐大的消費(fèi)體量、突出的生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)，這里不僅是中國(guó)汽車出海的重要落腳點(diǎn)，也是中國(guó)車企建設(shè)海外產(chǎn)能的核心陣地。
以比亞迪為例，在東南亞多個(gè)市場(chǎng)，比亞迪電動(dòng)汽車均拿下了不錯(cuò)成績(jī)。按新車銷量算，在新加坡，從去年至今年前4月，比亞迪是最暢銷的汽車品牌；在泰國(guó)，比亞迪是去年純電動(dòng)汽車銷量最高的品牌，市場(chǎng)份額超過三分之一。
根據(jù)中國(guó)汽車報(bào)的最新數(shù)據(jù)，大多出海車企都在東南亞建設(shè)了或計(jì)劃建設(shè)產(chǎn)能。這其中，泰國(guó)、馬來西亞、印尼是中國(guó)車企產(chǎn)能最密集的三大地區(qū)。
中國(guó)車企東南亞產(chǎn)能布局 圖源：中國(guó)汽車報(bào)
毫無疑問，中國(guó)汽車品牌在海外市場(chǎng)的成功，不僅體現(xiàn)在銷量的快速增長(zhǎng)，更在于它們逐步樹立起的品牌形象與口碑。這背后，也離不開企業(yè)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的深厚積累與持續(xù)創(chuàng)新。
未來，隨著中國(guó)汽車品牌在海外市場(chǎng)不斷拓展，更多的機(jī)遇和挑戰(zhàn)也將不斷涌現(xiàn)。在繼續(xù)提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平的同時(shí)，中國(guó)車企還需靈活應(yīng)對(duì)本土政策變化及競(jìng)爭(zhēng)格局，爭(zhēng)取在全球汽車市場(chǎng)上占據(jù)更加重要的地位。
