海運(yùn)中的海盜風(fēng)險(xiǎn)(主要集中在亞丁灣、幾內(nèi)亞灣、馬六甲海峽等高危海域)和戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)(局部地區(qū)武裝沖突、港口封鎖、制裁等)均屬于海上特殊風(fēng)險(xiǎn)，無法完全消除但可通過航線規(guī)避、船舶防護(hù)、風(fēng)險(xiǎn)投保、合規(guī)操作四層手段降低損失，且這兩類風(fēng)險(xiǎn)均有對(duì)應(yīng)的海運(yùn)保險(xiǎn)險(xiǎn)種覆蓋，是轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)的核心方式。接下來，百運(yùn)網(wǎng)將為您詳細(xì)解答，希望對(duì)您有所幫助。
一、海盜風(fēng)險(xiǎn) + 戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)：針對(duì)性規(guī)避方法(從源頭降低發(fā)生概率)
兩類風(fēng)險(xiǎn)的成因不同，規(guī)避手段各有側(cè)重，核心原則是 **“繞開高危區(qū)域 + 強(qiáng)化船舶防護(hù) + 提前掌握風(fēng)險(xiǎn)信息 + 合規(guī)規(guī)避制裁”**，實(shí)操中需結(jié)合船公司安排、貨物屬性綜合執(zhí)行：
(一)海盜風(fēng)險(xiǎn)：核心是 “避開高危海域 + 強(qiáng)化船舶硬 / 軟防護(hù)”
全球海盜高危海域主要為亞丁灣 / 索馬里海域、幾內(nèi)亞灣、馬六甲海峽、孟加拉灣，其中幾內(nèi)亞灣是當(dāng)前海盜活動(dòng)最頻繁區(qū)域，規(guī)避分「船公司層面」和「貨主層面」兩層，貨主可通過要求船公司執(zhí)行相關(guān)措施降低風(fēng)險(xiǎn)：
航線規(guī)避：優(yōu)先選擇船公司的 “安全航線”
要求船公司避開海盜高危核心區(qū)，如亞丁灣海域優(yōu)先走國際海事組織(IMO)劃定的護(hù)航通道(由多國海軍護(hù)航)，幾內(nèi)亞灣盡量繞行遠(yuǎn)離海岸的深水航線，避免船舶在淺海低速航行(海盜多襲擊低速船舶);若船公司因航程 / 成本原因無法繞行，需確認(rèn)其已加入船舶防海盜聯(lián)盟，并執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化防海盜流程。
船舶防護(hù)：要求船公司落實(shí)硬防護(hù) + 人員值守
貨主訂艙時(shí)可明確要求：船舶需配備物理防護(hù)設(shè)施(防海盜網(wǎng)、高壓水炮、船體防攀爬裝置、安全艙室)，且在進(jìn)入高危海域前進(jìn)行防海盜演練，安排船員 24 小時(shí)瞭望值守;正規(guī)船公司的遠(yuǎn)洋船舶均會(huì)配備此類設(shè)施，避免選擇無防護(hù)措施的小型船公司。
信息同步：提前掌握海盜預(yù)警信息
通過IMO 海盜預(yù)警中心、英國勞氏船級(jí)社、船公司風(fēng)險(xiǎn)部門獲取實(shí)時(shí)海盜活動(dòng)信息，若出貨前得知目標(biāo)航線有海盜頻發(fā)預(yù)警，可推遲出貨或更換航線 / 船公司，避免貨物搭乘進(jìn)入高危海域的船舶。
貨物防護(hù)：避免高貨值貨物單獨(dú)運(yùn)輸
高貨值貨物(如電子產(chǎn)品、貴金屬)是海盜主要目標(biāo)，旺季出貨時(shí)可選擇拼柜 / 混裝，或與其他貨主合裝整柜，降低被海盜針對(duì)性襲擊的概率;同時(shí)避免在提單、艙單上過度標(biāo)注貨物品名價(jià)值，減少信息泄露。
(二)戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)：核心是 “繞開沖突區(qū)域 + 規(guī)避制裁 + 提前鎖定物流方案”
戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)不僅包括直接的武裝沖突，還包括港口封鎖、船舶扣押、貿(mào)易制裁、戰(zhàn)區(qū)禁運(yùn)等衍生風(fēng)險(xiǎn)(如紅海危機(jī)、俄烏沖突帶來的航線封鎖)，影響比海盜風(fēng)險(xiǎn)更廣泛，規(guī)避需兼顧「航線」「合規(guī)」「預(yù)案」：
航線規(guī)避：堅(jiān)決避開戰(zhàn)區(qū)及受影響航線
出貨前確認(rèn)船公司航線，避免搭乘經(jīng)過武裝沖突區(qū)域、被封鎖港口、制裁海域的船舶，如紅海危機(jī)期間避開蘇伊士運(yùn)河航線，選擇好望角繞行;俄烏沖突期間避開黑海航線，選擇波羅的海、地中海替代航線;若繞行會(huì)增加航程 / 運(yùn)費(fèi)，需評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)與成本，優(yōu)先保障貨物安全。
合規(guī)操作：規(guī)避各國單邊制裁與禁運(yùn)
嚴(yán)格遵守聯(lián)合國制裁、美歐等國單邊制裁規(guī)定，避免貨物運(yùn)往制裁國家 / 地區(qū)，或搭載被制裁的船舶 / 船公司;訂艙前核實(shí)船公司、船舶的制裁名單信息(通過美國 OFAC、歐盟制裁清單查詢)，避免因船舶被扣押導(dǎo)致貨物滯留 / 沒收。
物流預(yù)案：提前制定替代方案，避免單一航線依賴
對(duì)運(yùn)往中東、非洲、東歐等風(fēng)險(xiǎn)高發(fā)地區(qū)的貨物，提前與貨代 / 船公司確認(rèn)2-3 套替代物流方案(如更換起運(yùn)港 / 目的港、選擇不同航線、改用空運(yùn) / 陸運(yùn)聯(lián)運(yùn))，若原航線因戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)中斷，可快速切換方案，減少時(shí)效延誤和貨物損失。
港口選擇：優(yōu)先選擇中立國 / 安全港口掛靠
若船舶需在風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域附近掛靠，要求船公司選擇中立國港口、無沖突風(fēng)險(xiǎn)的國際樞紐港(如新加坡、鹿特丹、迪拜杰貝阿里)，避免在戰(zhàn)區(qū)周邊港口停靠，降低船舶被扣押、貨物被沒收的概率。
(三)貨主通用規(guī)避要點(diǎn)：選靠譜合作方，明確責(zé)任約定
訂艙時(shí)優(yōu)先選擇大型正規(guī)船公司 + 一級(jí)貨代，此類企業(yè)有完善的風(fēng)險(xiǎn)防控體系和全球信息網(wǎng)絡(luò)，能及時(shí)規(guī)避海盜 / 戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)，且出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)后有足夠的賠付能力;
與貨代 / 船公司簽訂運(yùn)輸合同時(shí)，明確寫入風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任條款：若因船舶未規(guī)避高危區(qū)域、未落實(shí)防護(hù)措施導(dǎo)致貨物因海盜 / 戰(zhàn)爭(zhēng)受損，船公司 / 貨代需承擔(dān)相應(yīng)賠償責(zé)任;
避免選擇低價(jià)非正規(guī)船公司，此類公司常為節(jié)省成本繞行高危海域、無防護(hù)措施，海盜 / 戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率極高，且出現(xiàn)損失后易推諉責(zé)任、無賠付能力。
二、海盜 / 戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)覆蓋：險(xiǎn)種類型 + 保障范圍 + 投保要點(diǎn)
海盜風(fēng)險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)均不屬于海運(yùn)基本險(xiǎn)的保障范圍，但可通過投保附加險(xiǎn) / 專屬險(xiǎn)實(shí)現(xiàn)全覆蓋，是貨主轉(zhuǎn)移此類風(fēng)險(xiǎn)的核心手段，保險(xiǎn)方案分「基礎(chǔ)搭配」和「高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域?qū)俅钆洹梗m配不同出貨場(chǎng)景：
(一)核心險(xiǎn)種：覆蓋海盜 / 戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)的兩類保險(xiǎn)
海運(yùn)保險(xiǎn)中針對(duì)此類特殊風(fēng)險(xiǎn)的險(xiǎn)種主要為戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)和罷工險(xiǎn)(二者常捆綁投保，稱為 “戰(zhàn)罷險(xiǎn)”)，海盜風(fēng)險(xiǎn)被納入戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的保障范圍(保險(xiǎn)行業(yè)通用約定，中國保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)《海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款》明確規(guī)定)，具體保障內(nèi)容：
1. 戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)(核心險(xiǎn)種，覆蓋海盜 + 戰(zhàn)爭(zhēng)核心風(fēng)險(xiǎn))
保障范圍：
① 直接的武裝沖突、戰(zhàn)爭(zhēng)、叛亂、暴動(dòng)導(dǎo)致的貨物損毀、滅失;
② 海盜襲擊、搶劫、扣押導(dǎo)致的貨物損毀、滅失(核心覆蓋海盜風(fēng)險(xiǎn));
③ 官方為制止戰(zhàn)爭(zhēng) / 海盜采取的行動(dòng)(如港口封鎖、船舶擊沉)導(dǎo)致的貨物損失;
④ 戰(zhàn)爭(zhēng)中使用的常規(guī)武器(如炮彈、炸彈)導(dǎo)致的貨物損毀。
免責(zé)范圍：核戰(zhàn)爭(zhēng)、核武器導(dǎo)致的損失;貨物因制裁、禁運(yùn)導(dǎo)致的滯留(非直接損毀);船公司 / 船員故意行為導(dǎo)致的損失。
2. 罷工險(xiǎn)(附加險(xiǎn)種，覆蓋戰(zhàn)爭(zhēng)衍生的罷工 / 停工風(fēng)險(xiǎn))
常與戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)捆綁投保(無需額外加收保費(fèi))，保障因戰(zhàn)爭(zhēng) / 沖突引發(fā)的港口工人罷工、停工、怠工，以及民眾騷亂導(dǎo)致的貨物裝卸延誤、損毀、滅失，是戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)的重要補(bǔ)充。
(二)保險(xiǎn)搭配方案：按出貨區(qū)域風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分
不同海域的海盜 / 戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)不同，保險(xiǎn)搭配需因地制宜，核心是 **“海運(yùn)基本險(xiǎn)(平安險(xiǎn) / 水漬險(xiǎn) / 一切險(xiǎn))+ 戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn) + 罷工險(xiǎn)”**，基礎(chǔ)險(xiǎn)負(fù)責(zé)覆蓋自然災(zāi)害、意外事故，戰(zhàn)罷險(xiǎn)負(fù)責(zé)覆蓋特殊風(fēng)險(xiǎn)，具體搭配：
低風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域(歐美基本港、東南亞主流港、澳新線)：
搭配：一切險(xiǎn) + 戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn) + 罷工險(xiǎn)(全覆蓋，保費(fèi)低，性價(jià)比最高);
適用：無海盜 / 戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)，僅為防范突發(fā)預(yù)警，保費(fèi)通常為貨值的 0.05%-0.1%。
中風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域(馬六甲海峽、東南亞非主流港、中東非主流港)：
搭配：一切險(xiǎn) + 戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn) + 罷工險(xiǎn) + 提貨不著險(xiǎn);
適用：有輕微海盜風(fēng)險(xiǎn)，提貨不著險(xiǎn)補(bǔ)充覆蓋貨物因海盜扣押、港口滯留導(dǎo)致的無法提貨，保費(fèi)約為貨值的 0.1%-0.2%。
高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域(亞丁灣、幾內(nèi)亞灣、紅海、黑海等)：
搭配：一切險(xiǎn) + 戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn) + 罷工險(xiǎn) + 附加海盜險(xiǎn)(專屬) + 貨物滯留險(xiǎn);
適用：海盜 / 戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)頻發(fā)，專屬海盜險(xiǎn)強(qiáng)化海盜襲擊的賠付，貨物滯留險(xiǎn)覆蓋因港口封鎖、船舶扣押導(dǎo)致的貨物滯留費(fèi)用(如滯港費(fèi)、箱使費(fèi))，保費(fèi)約為貨值的 0.3%-0.5%(高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域保費(fèi)會(huì)隨實(shí)時(shí)風(fēng)險(xiǎn)調(diào)整)。
(三)投保核心要點(diǎn)：避免保險(xiǎn)拒賠，做好細(xì)節(jié)把控
明確投保金額：投保金額通常為貨物 CIF 價(jià) ×110%(含 10% 的預(yù)期利潤)，若為 FOB/EXW 條款出貨，需將運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)計(jì)入投保金額，避免保額不足導(dǎo)致賠付比例降低。
如實(shí)告知出貨信息：向保險(xiǎn)公司如實(shí)告知貨物起運(yùn)港、目的港、航線、貨物品名 / 價(jià)值，尤其是是否經(jīng)過高危海域，若隱瞞航線信息，發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)后保險(xiǎn)公司有權(quán)拒賠。
留存完整保險(xiǎn)憑證：投保后獲取保險(xiǎn)單、保費(fèi)發(fā)票、保險(xiǎn)條款，明確保險(xiǎn)責(zé)任、賠付流程、時(shí)效，將保險(xiǎn)單副本提供給貨代 / 船公司，確保貨物出險(xiǎn)后能及時(shí)通知保險(xiǎn)公司。
選擇正規(guī)保險(xiǎn)公司：優(yōu)先選擇中保財(cái)險(xiǎn)、太平洋財(cái)險(xiǎn)、平安財(cái)險(xiǎn)等大型保險(xiǎn)公司，或國際知名保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)(如勞合社)，此類公司有全球理賠網(wǎng)絡(luò)，在高危區(qū)域有合作的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，出險(xiǎn)后能快速查勘、賠付。
三、風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后的實(shí)操處理：報(bào)案 + 定損 + 賠付(貨主核心操作)
若貨物不幸因海盜 / 戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)受損(如損毀、滅失、扣押)，貨主需按 **“及時(shí)報(bào)案→配合查勘→提交索賠材料→協(xié)商賠付”** 的流程操作，核心是 “留痕、及時(shí)、證據(jù)鏈完整”，避免因操作不當(dāng)導(dǎo)致拒賠：
1. 第一時(shí)間報(bào)案(時(shí)效紅線：出險(xiǎn)后 48 小時(shí)內(nèi))
立即通知保險(xiǎn)公司、貨代 / 船公司，告知貨物出險(xiǎn)的時(shí)間、地點(diǎn)、原因、損失情況，獲取保險(xiǎn)公司的報(bào)案號(hào)，并要求船公司出具貨物出險(xiǎn)證明(如海盜襲擊證明、戰(zhàn)爭(zhēng)區(qū)域船舶扣押證明);
若貨物在國外出險(xiǎn)，聯(lián)系保險(xiǎn)公司的當(dāng)?shù)睾献鳈z驗(yàn)機(jī)構(gòu)(如 SGS、CCIC)，申請(qǐng)現(xiàn)場(chǎng)查勘定損。
2. 配合查勘，固定證據(jù)鏈
按保險(xiǎn)公司要求，提供貨物出險(xiǎn)的現(xiàn)場(chǎng)照片 / 視頻、提單、商業(yè)發(fā)票、裝箱單、保險(xiǎn)單等證據(jù)，若貨物被海盜扣押 / 船舶被擊沉，需提供船公司、海事部門、當(dāng)?shù)鼐降墓俜阶C明;
若貨物有殘值，配合保險(xiǎn)公司進(jìn)行殘值評(píng)估，殘值將從賠付金額中扣除。
3. 提交完整索賠材料，申請(qǐng)賠付
向保險(xiǎn)公司提交索賠申請(qǐng)書、保險(xiǎn)單原件、提單、商業(yè)發(fā)票、裝箱單、出險(xiǎn)證明、查勘定損報(bào)告、殘值證明等材料，所有材料需加蓋公章，外文材料需附中文翻譯件;
保險(xiǎn)公司審核材料無誤后，按保險(xiǎn)條款約定進(jìn)行賠付，全損貨物按投保金額賠付，部分損失按實(shí)際損失比例賠付。
4. 追償(如需)
若貨物損失是因船公司未規(guī)避高危區(qū)域、未落實(shí)防護(hù)措施導(dǎo)致，貨主在獲得保險(xiǎn)公司賠付后，可配合保險(xiǎn)公司進(jìn)行代位求償，向船公司追償相應(yīng)損失;
若船公司存在過錯(cuò)，貨主也可直接向船公司索賠，若協(xié)商不成，可通過海事仲裁 / 訴訟維權(quán)。
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