海運里的 THC、DOC、ISPS、EBS、CIC 這些都是附加費，本質(zhì)是船公司 / 碼頭 / 港口為覆蓋額外成本收的錢，不是亂收費，只是名目多、容易暈。接下來，百運網(wǎng)將為您詳細解答，希望對您有所幫助。
一、THC(Terminal Handling Charge)碼頭操作費
含義：碼頭對集裝箱的裝卸、堆存、吊裝、閘口操作等基礎(chǔ)服務(wù)費，是海運最核心、最常見的附加費，幾乎每票都有。
誰承擔(dān)：
貿(mào)易條款FOB：起運港 THC 由發(fā)貨人付，目的港 THC 由收貨人付;
貿(mào)易條款CIF/CFR：起運港 THC 由發(fā)貨人付，目的港 THC 由收貨人付(行業(yè)慣例，極少例外);
整柜 / 拼箱都有，拼箱會分攤到每方 / 每公斤。
二、DOC(Document Fee)文件費
含義：船公司處理提單(B/L)、艙單、清關(guān)文件等單證的人工 + 系統(tǒng)成本費，固定按票收，和貨量無關(guān)。
誰承擔(dān)：
通常誰訂艙誰付(發(fā)貨人訂艙就發(fā)貨人付，收貨人訂艙就收貨人付);
FOB/CIF/CFR 下，發(fā)貨人付起運港 DOC，目的港如產(chǎn)生換單文件費，由收貨人付。
三、ISPS(International Ship and Port Facility Security)港口安保費
含義：基于《國際船舶和港口設(shè)施保安規(guī)則》，港口 / 船公司為反恐、安檢、監(jiān)控、安保人員等產(chǎn)生的費用，按柜 / 按票收。
誰承擔(dān)：
行業(yè)慣例：起運港 ISPS 由發(fā)貨人付，目的港 ISPS 由收貨人付;
部分航線會合并到 THC 里，不單獨列，但本質(zhì)還是這部分成本。
四、EBS(Emergency Bunker Surcharge)緊急燃油附加費
含義：國際油價大幅上漲時，船公司為覆蓋燃油成本暴漲而臨時加收的費用，不是固定費，油價回落會取消或下調(diào)。
誰承擔(dān)：
無絕對統(tǒng)一規(guī)則，看訂艙時的報價 / 合同：
多數(shù)航線(尤其美線、歐線)：發(fā)貨人付(CIF/CFR/FOB 都可能由發(fā)貨人承擔(dān)，看約定);
部分航線：可協(xié)商由收貨人付，或雙方分攤;
關(guān)鍵：訂艙前必須確認 EBS 是否含在海運費里，還是額外收。
五、CIC(Container Imbalance Charge)集裝箱不平衡附加費
含義：航線兩端集裝箱進出口量嚴重失衡(比如中國出口多、進口少，大量空柜要調(diào)回)，船公司為覆蓋空柜調(diào)運成本加收的費用，常見于美線、歐線、東南亞線。
誰承擔(dān)：
行業(yè)慣例：由發(fā)貨人承擔(dān)(尤其出口主導(dǎo)航線);
部分航線：可與收貨人協(xié)商分攤，或在 CIF 條款下由發(fā)貨人全包;
同樣：訂艙前必須確認是否含在報價里。
六、其他常見附加費(補充，避免踩坑)
SEAL CHARGE：封條費，集裝箱封條的成本費，發(fā)貨人付(極少例外);
ENS/AMS：入境艙單申報費(歐盟 ENS、美國 AMS)，發(fā)貨人付(申報方通常是發(fā)貨人 / 貨代);
PCS：港口擁擠附加費，港口擁堵時加收，看航線約定(多由發(fā)貨人付);
BAF：燃油附加費(非緊急，常規(guī)油價波動)，發(fā)貨人付(多數(shù)航線);
CAF：貨幣貶值附加費，匯率波動時加收，發(fā)貨人付(多數(shù)航線)。
七、核心承擔(dān)規(guī)則總結(jié)(一句話記牢)
固定必收的基礎(chǔ)附加費(THC、DOC、ISPS、SEAL)：
起運港：發(fā)貨人付(FOB/CIF/CFR 通用);
目的港：收貨人付(THC、ISPS 等)。
臨時 / 波動附加費(EBS、CIC、BAF、CAF、PCS)：
無絕對強制規(guī)則，以訂艙時的書面報價 / 合同為準(zhǔn)，多數(shù)由發(fā)貨人承擔(dān)，可協(xié)商分攤。
申報類費用(ENS/AMS)：
由申報方(發(fā)貨人 / 貨代)付，實際由發(fā)貨人承擔(dān)。
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