一、艙單核心作用與差錯類型
艙單是船公司向海關傳輸的貨物核心電子數據，是報關、放行、提箱的基礎，與報關單必須一致。常見差錯：件數、毛重、體積、品名、HS 編碼、收發貨人、箱號、封條號、VGM、提單號等不符。
二、分場景改單流程
1. 出口艙單改單
未報關、未裝船：直接向船公司提交書面改單申請、正確發票箱單、裝箱證明，由船公司在港區系統修正后重發預配艙單。
已報關未放行：先向海關申請報關單撤銷 / 修改，再由船公司修正艙單，重發后重新申報。
已裝船未離港：船公司審核后向海關提交艙單變更申請，海關審批通過后完成更正，部分港區需碼頭確認。
已離港：以船公司海外代理、目的港要求為準，多需起運港補發更正艙單，流程更復雜。
2. 進口艙單改單
先由貨代向船代 / 船公司申請艙單變更，提供提單、發票、合同、情況說明，船方向海關發送更正報文;海關審核通過后，再進行進口報關 / 改單操作。涉及重量、箱號等關鍵項，可能觸發查驗。
三、改單相關費用
船公司艙單更改費：基礎改單費 300–800 元 / 票，關鍵信息(封條、箱號、重量、HS)費用上浮。
海關改單手續費：部分口岸收取行政手續費，金額較低。
報關單刪改單費：報關行操作服務費 100–300 元 / 次。
衍生費用：港區信息更正費、堆存滯箱費、查驗費、艙單傳輸加急費等，因延誤產生。
目的港改單費：已開船后修改，可能產生海外代理費用，500–2000 元不等。
四、處罰與運營風險
通關阻滯：艙單與報關單不一致直接退單，無法放行，導致船期拖班、壓港。
海關處罰：刻意瞞報、虛報重量 / 品名，按申報不實處罰，可處貨值百分比罰款，情節嚴重追究責任。
信用降級：多次違規改單會降低企業信用等級，提升查驗率。
貨物管控：VGM、總重誤差超標，碼頭可拒絕裝船;目的港可扣貨、追加罰金、強制復檢。
費用滾增：改單流程耗時會直接產生堆存、滯箱、滯港、拖車放空費。
五、預防與操作建議
訂艙時逐項核對件毛體、箱號、封條、收發貨人、品名，確保與發票箱單一致。裝箱后同步核對 VGM 數據，杜絕預估重量。進港后、報關前先下載艙單預錄信息比對，發現錯誤第一時間修正，避免報關后改單。敏感項(重量、HS、封條號)盡量在裝船前完成更正，降低流程成本與處罰概率。保留所有改單申請、回執、情況說明，以備海關核查。
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