在跨境物流中，DDP 和 DDU 是兩種常見的交貨模式，核心差異在于目的國稅費的承擔方。DDP 模式下賣方…

　　國際海運的費用計算復雜且受多種因素影響，不同貨物類型(整箱 FCL / 拼箱 LCL)、航線、船公司的收費…

　　跨境空運的成本就像被三根 “無形的線” 牽著走：燃油附加費的漲跌、戰(zhàn)爭險的突發(fā)加碼、匯率的朝夕波動，任何一…

　　跨境物流中的 “甩柜”，本質(zhì)是港口擁堵與船期延誤相互交織的 “連鎖反應產(chǎn)物”—— 港口堵則船期亂，船期亂則…

　　希臘向紅海派遣了一艘救援船，以應對也門胡塞武裝海上襲擊事件的激增，其中包括最近兩艘希臘經(jīng)營的散貨船的沉沒。…

　　國際空運在航線途經(jīng)戰(zhàn)亂地區(qū)或處于運輸旺季時，通常會征收戰(zhàn)亂附加費和旺季附加費。接下來，百運網(wǎng)將為您詳細解答…

　　不同航空公司因其運營策略、樞紐布局等因素，有著各自的優(yōu)勢航線。接下來，百運網(wǎng)將為您介紹一些常見航空公司的優(yōu)…

　　全貨機和客機腹艙的本質(zhì)差異，在于 “運輸優(yōu)先級” 和 “資源屬性”—— 全貨機以貨運為核心，客機腹艙則是客…

　　國際小包的掛號與平郵，看似只是 “是否有追蹤功能” 的區(qū)別，實則在責任劃分、賠付機制、適用場景上存在本質(zhì)鴻…

　　國際小包寄往巴西通常并非只能寄 1kg，其重量限制一般在 2kg 或 30kg 以內(nèi)，具體取決于物流方式和…