在全球經(jīng)濟發(fā)展速度放緩的大背景下，為了避免國內(nèi)經(jīng)濟遭受更大的“寒流”，部分國家選擇提高進口產(chǎn)品的關(guān)稅和門檻，以此保障國內(nèi)企業(yè)的生存發(fā)展。
近日，土耳其政府發(fā)布公報，宣布對進口電動、混合動力乘用車采取新規(guī)定，將于30天內(nèi)生效。公報顯示，土耳其貿(mào)易部進一步擴大對進口電動車(包括混合動力乘用車和充電乘用車)的相關(guān)限制。
輪傳閱讀公報后發(fā)現(xiàn)，根據(jù)新規(guī)定，土耳其進口商必須在國內(nèi)7個不同地區(qū)設(shè)立至少20個用于進口車輛售后組裝、維護和修理的授權(quán)服務(wù)站，方可獲準進口電動車。
消息一出，引來不少汽車企業(yè)的關(guān)注。事實上，這已經(jīng)不是第一次土耳其對進口電動車進行限制了。早在今年6月，土耳其就宣傳對進口電動車加征高額關(guān)稅。
6月，土耳其決定對進口自中國的汽車征收40%的額外關(guān)稅，即每輛來自中國的汽車將額外加征至少7000美元關(guān)稅，并7月7日開始實施。土耳其貿(mào)易部在官方聲明中解釋說，40%的關(guān)稅將針對來自中國的傳統(tǒng)、電動和混合動力汽車，以保護國內(nèi)生產(chǎn)份額的下降，征收關(guān)稅的目的是增加國內(nèi)生產(chǎn)車輛的市場份額并減少經(jīng)常賬戶赤字。
隨后的7月，土耳其政府官方公報公布的總統(tǒng)決定顯示，土耳其軟化了最近對進口中國汽車征收關(guān)稅的決定，以鼓勵汽車制造商投資。公報顯示，該決定修訂了6月份發(fā)布的一項法令，規(guī)定對投資鼓勵政策范圍內(nèi)的汽車進口不征收額外稅費。
如今，土耳其官方又對進口電動車“嚴格”了起來，而這樣陰晴不定的態(tài)度背后，則反映出進口電動車尤其是中國制造在土耳其的暢銷。
今年以來，中國車企銷量在土耳其市場開始快速增長。數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月，土耳其累計汽車銷量為76.21萬輛，同比增長0.9%，創(chuàng)歷史新高。其中，來自奇瑞汽車躋身土耳其汽車銷量第五，為4.47萬輛，同比增長114.4%，占土耳其總汽車市場份額6%。據(jù)估算，2023 年中國品牌在土耳其汽車市場份額為4.5%，今年這一數(shù)字或達到10%。
前不久，土耳其的首家本土汽車品牌TOGG揭曉了一款全新的純電動SUV。輪傳了解到，新車配備了兩種容量的鋰離子電池，分別能提供約299公里和483公里的續(xù)航里程。在動力方面，單電機版本可輸出約200馬力的動力，而雙電機版本則能提升至400馬力。
可以見得，在海外政治經(jīng)濟局勢變化、市場競爭加劇等不確定因素下，多國對華進口汽車加征關(guān)稅，欲向中國進口汽車豎起關(guān)稅壁壘，這也給中國汽車行業(yè)帶來了不小的挑戰(zhàn)。隨著越來越多的地區(qū)對中國電動汽車加征關(guān)稅，越來越的汽車廠商開始計劃在海外建廠，以降低風險，這也將成為未來中國品牌出海的大趨勢。
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文章來源于互聯(lián)網(wǎng):土耳其又推出了新外貿(mào)規(guī)定（這類產(chǎn)品出口土耳其請注意）
