一、美亞賣家被追繳關稅
關稅戰打響，特朗普沖前鋒，美國海關墊后。
最近，一位亞馬遜美國站賣家反映，其公司收到亞馬遜CBP Officer的郵件，要求其補上某票貨物關稅。但就在賣家準備提交稅款時，Officer又發來新的郵件，要追溯店鋪此前36票貨物關稅。
原來，由于利潤較低，產品又是大件貨，這位賣家一直走的亞馬遜AGL渠道，大約三年時間，都是低報貨值。眼下，這些漏洞被一齊堵上，需補繳的稅款達到200萬元，相當于賣家一年的利潤。
賣家被追繳關稅 圖源：知無不言
其實在跨境圈，低申報這種情況早就存在，只是近來，美國有意收緊關稅政策，這些問題便一下被暴露出來。
前不久，一位美國家居品牌創始人爆料，稱其收到幾家中國供應商的合作邀請，可以為其低報從中國進口到美國的商品價值，從而減少品牌應支付的關稅金額。
還有一些供應商給出的方案是完稅后交貨（DDP），即供應商負責商品進口的全部流程，待通關后再把貨物轉交給美國賣家。這樣一來，美國賣家承擔的風險就會更低。
一些中國供應商試圖違規降低關稅 圖源：Fortune
顯然，現在這個關稅局勢，這種現象將更加泛濫。但與此同時，這個節點，任何非法偷逃關稅的行為被查出，勢必也要受到更為嚴厲的懲罰。有想法的賣家還是盡早打消念頭，避免惹火燒身。
除了合規經營，賣家也要時刻注意市場動向，畢竟這些條條款款直接影響到賣貨利潤，而且還三天兩頭更換。
最近，美國貿易代表辦公室（USTR）發布“縮減版”對華航運政策，從4月17日起，有180天寬限期，不收取任何費用。此后，針對中國船舶運營商和船東分階段收費，起始費用為每凈噸50美元，三年內逐年遞增。
美國對華海運政策 圖源：ustr.gov
這一政策被美國稱為是振興美國本土海運業的有效手段，可想而知，未來中國船只停靠美國港口，將會受到更加細致入微的審查，這不僅僅是物流成本上漲的問題，后續的一系列配送都可能因此被延誤。
此外，最近美國也在嚴卡海關手續，從4月5日起，任何價值超過800美元的貨物進入美國，都需經過正式的海關手續，此前這一標準是2500美元。有這類貨運需求的賣家還需做好配送延誤的準備。
二、跨境物流亂象叢生
其實即便沒有美國關稅沖擊，偷逃關稅也是不值得考慮的法子。畢竟一旦東窗事發，就要面臨補繳稅款或是放棄所有的選擇。
前段時間，歐盟檢察官辦公室（EPPO）公布一件大規模海關欺詐案，兩名荷蘭人從中國進口了至少25個集裝箱的Ebike，貨值估計超過700萬歐元。但在過關時，兩人偽造了海關申報單，在文件上填寫非Ebike的其他選項，試圖把這批貨從波蘭運進歐盟。
根據歐盟對中國進口Ebike實施的反傾銷稅和反補貼稅，單中國低階Ebike的關稅金額，就可達到購買價格的80%。而據EPPO估計，這25箱Ebike偷逃關稅至少180萬歐元。
走私Ebike逃避關稅180萬歐元 圖源：EPPO
同一時間，EPPO還公布了另一項特大海關欺詐案，該案逮捕了4名意大利人和13名華裔，僅初步調查就簽發了高達7105萬歐元的凍結令。
這群人長期從中國非法進口服裝配飾等日常消費品，利用歐盟海關漏洞逃避關稅和增值稅，已經形成了涵蓋進口、中轉、分銷的完整逃稅鏈條。
根據歐盟海關程序CP42規定，如果進口貨物在通關后需轉售至另一個歐盟成員國，那么進口商無需在進口國繳納增值稅。
在該案中，中國進口貨物首先在保加利亞、匈牙利和希臘清關，然后運往意大利的物流中心。為了掩人耳目，這些貨物在多個空殼公司之間進行了多筆歐盟內部交易，并附有偽造發票，目的是延遲或者逃避本應在進口環節繳納的增值稅。
歐盟搗毀一條逃稅產業鏈 圖源：EPPO
除了這些多少有些費心機的伎倆，一些賣家為了壓縮成本，更是直接假冒官方。
2月中下旬，美國海關接連查獲兩起跑水面單案。所謂“跑水面單”，即是虛假面單。比如美國郵政原價8美元的真郵票，換成假郵票成本直接降至60美元，甚至在這之中，還有“空頭郵票”。
毫無疑問，無論是低申報、還是鉆程序漏洞，這些行為都是為謀取一己之利。但規則就是規則，它是為所有人，為整個市場服務。繞過規則牟利的人，往往獨享“成果”，但對市場造成的破壞卻需要所有人來挽救。
