一、港口繼續擁堵
在全球跨境電商蓬勃發展的當下，物流環節猶如一條無形的紐帶，緊密連接著買賣雙方。而港口，則是這條紐帶上至關重要的節點。一旦港口出現問題，整個跨境電商的供應鏈都可能受到波及。近期墨西哥的曼薩尼約港就陷入了嚴重的困境，給跨境電商行業帶來了不小的沖擊。
據了解，自墨西哥曼薩尼約港海關罷工事件發生以來，貨物延誤問題已持續長達一個多月。然而，這座該國最繁忙的集裝箱港口，貨物流動依舊未能恢復正常。盡管港口方面采取了諸如延長周末營業時間以及增加海關人員等一系列措施，試圖緩解擁堵狀況，但現實卻不盡如人意，港口的擁堵狀況依舊嚴峻。
繼續擁堵?圖源：Shipco Transport
根據專業航運數據平臺Vizion的監測數據顯示，當前船舶在曼薩尼約港等待靠岸的平均時間已經飆升至1.8天，這一數字不僅刷新了今年以來的最長延誤紀錄，更是較罷工前的等待時間增長了近三倍。全球知名貨運代理公司的內部報告也印證了港口的嚴峻形勢，受擁堵影響，曼薩尼約港的集裝箱吞吐量大幅下滑50%。
深入探究港口擁堵的原因，前段時間的海關罷工是直接的導火索，但這一次危機同時也暴露出港口基礎設施的短板。曼薩尼約港近年來貨運量持續增長，但碼頭的裝卸設備、倉儲空間等硬件設施卻未能及時升級擴建，面對罷工后激增的貨物積壓，港口處理能力嚴重不足，從而形成一個惡性循環。
曼薩尼約港罷工現場?圖源：LatinUS
對于跨境電商賣家而言，曼薩尼約港的重要性不言而喻，這是中國—墨西哥航線的重要海運落點，每天有許多貨車穿梭于港口與各地之間，承載著無數賣家的商品流通希望。如今，這場持續的擁堵卻讓賣家們陷入了重重困境。
首當其沖的便是貨物清關延誤問題，大量從亞洲遠道而來的電子產品、五金工具、機械零部件等進口商品，因港口擁堵無法按期完成通關交付。與此同時，集裝箱滯港費的不斷攀升成為壓在賣家身上的又一座大山。由于船只靠港后貨物無法及時卸運，集裝箱長時間滯留港口，滯港費用如同滾雪球般越滾越大，賣家所需要承擔的成本也就越來越高。
或許會產生額外費用?圖源：Shipco Transport
二、旺季前夕風波不斷
跨境電商行業向來有著”旺季定乾坤”的說法，每年的購物旺季，如歐美地區的黑色星期五、網絡星期一，以及墨西哥當地的重要節日，都是賣家們實現銷售爆發、賺取全年利潤的關鍵時期。然而，每年的旺季前夕總會出現或這或那的意外情況，打得廣大跨境賣家措手不及。
今年，最受跨境電商賣家關注的事項之一，莫過于關稅問題，除了全網皆知的特朗普關稅，還有其他市場也在這方面有所動作。比如說，厄瓜多爾政府表示自6月16日起，將對所有通過Temu、SHEIN等平臺以個人快遞方式發運的包裹征收20美元關稅。再比如說，巴基斯坦方面也宣布，自2025年7月1日起，電商平臺將直接負責代賣家征收18%的銷售稅，并向相關稅務機關繳納。
厄瓜多爾加征關稅?圖源：primicias
平心而論，當前人類社會正處于烏爾里希·貝克所說的“風險社會”之中，可能會發生各種意想不到的事情，如此看來做跨境生意也需要市場參與者們擁有強大的抗風險和抗壓能力。事實的確如此，除了前文提到的跨境物流難題，賣家們還要與來自同行的惡意競爭斗智斗勇。
就在前不久，亞馬遜上一款月銷量可觀的高壓清洗機鏈接產品主圖被修改，原本展示產品的主圖變成了中文文字圖片，內容為“寧波某品牌，喜歡惡意競爭讓你出名”“下半年啥也不干了，陪你玩”“2000萬庫存不要了，跳之前能帶走幾個也不虧”。原來這是賣家在怒懟惡意跟賣，雖然“傷敵一千自損八百”，但也是沒辦法中的辦法。
賣家改圖怒噴跟賣?圖源：亞馬遜
在跨境電商領域，惡意跟賣現象早已是讓人頭疼不已的老大難問題，如頑疾一般成為眾多賣家心中難以言說的痛。盡管平臺方面不斷推出保護措施，但總有人能夠找到漏洞，跟賣就如同“野火燒不盡，春風吹又生”的野草一樣，趕不盡殺不絕。所以說，要說做跨境，還真是要有一顆強大的心。
看到這，不少人或許會問：風險如此之多，跨境生意還有得做嗎？答案是肯定的，跨境電商賽道仍然值得大家奔赴。只不過機遇與挑戰并存，有得有失是常態，大家在入局之前請務必衡量好其中利弊以及自身抗風險能力，千萬不要盲目跟風，否則很可能就是竹籃打水一場空。
