在國(guó)際空運(yùn)中遇到航班延誤或取消時(shí)，貨主的應(yīng)對(duì)核心是 “快速響應(yīng)、明確責(zé)任、減少損失”，需按 “信息核實(shí) – 責(zé)任界定 – 損失控制 – 后續(xù)處理” 的邏輯分步操作，接下來，百運(yùn)網(wǎng)將為您詳細(xì)解答，希望對(duì)您有所幫助。
一、第一時(shí)間核實(shí)信息，明確延誤 / 取消原因
航班變動(dòng)后，貨主需優(yōu)先通過正規(guī)渠道確認(rèn)關(guān)鍵信息，避免因信息偏差導(dǎo)致應(yīng)對(duì)失誤：
聯(lián)系核心合作方獲取詳情：首先聯(lián)系合作的貨運(yùn)代理(貨代)或直接對(duì)接的航空公司貨運(yùn)部門(若為直客)，明確以下信息：
延誤時(shí)長(zhǎng)(如 “預(yù)計(jì)延誤 48 小時(shí)”“暫無法確定恢復(fù)時(shí)間”)或取消后的后續(xù)安排(如是否有補(bǔ)班航班、補(bǔ)班時(shí)間);
具體原因(如天氣(臺(tái)風(fēng)、大霧)、機(jī)場(chǎng)管制(流量控制、安檢升級(jí))、機(jī)械故障、航空公司運(yùn)力調(diào)配問題、目的港特殊情況(如罷工、疫情管控)等)，不同原因直接影響后續(xù)責(zé)任界定和索賠方向。
通過官方渠道交叉驗(yàn)證：登錄航空公司官網(wǎng)(如漢莎貨運(yùn)、國(guó)泰貨運(yùn)等)，輸入空運(yùn)單號(hào)(AWB No.)查詢貨物實(shí)時(shí)狀態(tài)，或關(guān)注機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)區(qū)官方通知(如目的港機(jī)場(chǎng)的臨時(shí)管制公告)，確保信息真實(shí)性，避免貨代傳遞信息延遲或偏差。
二、根據(jù)貨物屬性，優(yōu)先控制損失風(fēng)險(xiǎn)
不同貨物的時(shí)效性、易損性差異大，需針對(duì)性采取應(yīng)急措施，減少直接損失：
生鮮、冷鏈、時(shí)效敏感貨物(如醫(yī)藥、緊急零件)：
若延誤超 48 小時(shí)或取消后補(bǔ)班不明確，立即與貨代 / 航空公司溝通 “貨物暫存方案”—— 確認(rèn)機(jī)場(chǎng)是否有符合溫度要求的保稅冷庫(kù)(如生鮮需 0-4℃、醫(yī)藥需 2-8℃)，避免貨物變質(zhì);若暫存條件不滿足，可協(xié)商 “貨物調(diào)運(yùn)”(如轉(zhuǎn)乘其他航空公司同航線航班、改走鄰近機(jī)場(chǎng)后陸運(yùn)銜接)，必要時(shí)承擔(dān)短期額外成本(如加急運(yùn)費(fèi))，優(yōu)先保障貨物價(jià)值。
普通貨物(如服裝、電子產(chǎn)品)：
若延誤不影響后續(xù)使用(如非季節(jié)性商品)，可等待航空公司安排補(bǔ)班;若延誤導(dǎo)致合同違約(如錯(cuò)過客戶交貨期)，需立即與客戶溝通延期，同時(shí)要求貨代 / 航空公司提供 “延誤證明”(后續(xù)可能用于違約免責(zé)或索賠)。
易損、特殊貨物(如玻璃制品、精密儀器)：
可主動(dòng)要求貨代協(xié)助查詢 “貨物在機(jī)場(chǎng)的存儲(chǔ)狀態(tài)”(如是否處于安全區(qū)域、是否有裝卸破損風(fēng)險(xiǎn))，若航班取消后需長(zhǎng)期存放，確認(rèn)機(jī)場(chǎng)是否有防震、防潮存儲(chǔ)條件，避免貨物在中轉(zhuǎn)存儲(chǔ)中受損。
三、界定責(zé)任，明確是否可索賠或追責(zé)
航班延誤 / 取消的責(zé)任方不同，貨主的權(quán)利的處理方式也不同，核心是區(qū)分 “不可抗力” 和 “人為責(zé)任”：
不可抗力導(dǎo)致(無需追責(zé)，通常無賠償)：
如自然災(zāi)害(臺(tái)風(fēng)、地震)、政府管制(目的港臨時(shí)關(guān)閉、航線禁飛)、公共衛(wèi)生事件(如疫情導(dǎo)致的航班熔斷)等，屬于雙方均無法控制的情況，航空公司和貨代通常無需承擔(dān)賠償責(zé)任，但需協(xié)助貨主處理后續(xù)(如安排補(bǔ)班、提供延誤證明)。
人為 / 運(yùn)營(yíng)責(zé)任導(dǎo)致(可協(xié)商索賠或追責(zé))：
航空公司責(zé)任：如機(jī)械故障(未提前檢修導(dǎo)致航班取消)、運(yùn)力調(diào)配失誤(超售艙位導(dǎo)致貨物漏裝)、內(nèi)部操作失誤(如運(yùn)單信息錄入錯(cuò)誤導(dǎo)致貨物滯留)等，貨主可依據(jù)《華沙公約》《蒙特利爾公約》(國(guó)際空運(yùn)通用公約)或運(yùn)輸合同，向航空公司提出索賠(如賠償貨物滯留產(chǎn)生的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、因延誤導(dǎo)致的直接經(jīng)濟(jì)損失)，需提供 “運(yùn)單、商業(yè)發(fā)票、延誤證明、損失憑證”(如客戶罰款單、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)發(fā)票)等材料。
貨代責(zé)任：如貨代未及時(shí)訂艙導(dǎo)致貨物無法按時(shí)裝機(jī)、未如實(shí)申報(bào)貨物信息導(dǎo)致安檢延誤、未及時(shí)傳遞航班變動(dòng)信息導(dǎo)致貨主錯(cuò)過應(yīng)急處理時(shí)間等，貨主可依據(jù)與貨代的合作協(xié)議，要求貨代承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任(如賠償額外產(chǎn)生的運(yùn)費(fèi)、彌補(bǔ)部分經(jīng)濟(jì)損失)，需保留 “訂艙確認(rèn)單、溝通記錄、責(zé)任證據(jù)”(如貨代漏報(bào)信息的截圖)。
四、后續(xù)處理：跟進(jìn)貨物交付，留存憑證備查
跟進(jìn)貨物最終交付：
無論是否索賠，需持續(xù)跟進(jìn)貨物動(dòng)態(tài) —— 航班恢復(fù)后，確認(rèn)貨物是否正常裝機(jī)、是否按時(shí)抵達(dá)目的港;貨物到港后，若有延誤導(dǎo)致的 “滯港費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)”，需先確認(rèn)費(fèi)用承擔(dān)方(如航空公司責(zé)任導(dǎo)致的滯港費(fèi)，可要求航空公司承擔(dān);貨代責(zé)任則由貨代承擔(dān))，再安排目的港代理或收貨人辦理提貨，避免因費(fèi)用爭(zhēng)議導(dǎo)致貨物滯留。
留存所有相關(guān)憑證：
包括但不限于：空運(yùn)單號(hào)、航班延誤 / 取消證明(航空公司或貨代出具)、溝通記錄(與貨代 / 航空公司的郵件、聊天截圖)、損失憑證(倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)發(fā)票、客戶違約罰款單、貨物變質(zhì) / 破損的照片或檢測(cè)報(bào)告)、運(yùn)輸合同 / 訂艙協(xié)議等，這些憑證既是后續(xù)索賠的關(guān)鍵依據(jù)，也可用于應(yīng)對(duì)可能的糾紛(如航空公司或貨代拒絕承擔(dān)責(zé)任時(shí)，可通過法律途徑維權(quán))。
五、長(zhǎng)期預(yù)防：優(yōu)化運(yùn)輸方案，降低未來風(fēng)險(xiǎn)
若頻繁遇到航班變動(dòng)，貨主可從長(zhǎng)期維度優(yōu)化運(yùn)輸安排：
選擇 “靠譜的合作方”：優(yōu)先與口碑好、運(yùn)力穩(wěn)定的航空公司(如央企背景的航司、全球貨運(yùn)巨頭)和有資質(zhì)的貨代合作，避免選擇低價(jià)但服務(wù)無保障的小貨代;
提前規(guī)劃 “備用方案”：對(duì)于高價(jià)值、高時(shí)效需求的貨物，可與貨代協(xié)商 “多航線備選”(如主選直飛航班，備選中轉(zhuǎn)航班)，或預(yù)留 “緩沖期”(如比客戶要求的交貨期提前 3-5 天安排運(yùn)輸，應(yīng)對(duì)可能的延誤);
購(gòu)買 “貨運(yùn)保險(xiǎn)”：為高價(jià)值貨物投保 “國(guó)際空運(yùn)貨物保險(xiǎn)”(如一切險(xiǎn)、平安險(xiǎn))，若因航班延誤 / 取消導(dǎo)致貨物損失(如變質(zhì)、過期)，可通過保險(xiǎn)公司獲得賠償，降低自身風(fēng)險(xiǎn)。
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