1.港口工人罷工
黑色星期五、網(wǎng)絡(luò)星期一購物旺季迫在眉睫，跨境電商賣家正進入備貨發(fā)貨的關(guān)鍵窗口期。然而在這樣一個關(guān)鍵的時間點上，歐洲物流網(wǎng)絡(luò)突然傳來工人的罷工消息，給這場年終沖刺蒙上陰影。
近日，歐洲兩大核心港口鹿特丹和安特衛(wèi)普近日因勞資糾紛爆發(fā)罷工，導致嚴重貨運延誤。詳細來看，鹿特丹港的碼頭綁扎工人于周三下午開始進行48小時的罷工，要求提高工資、改善工作條件，這一舉動造成APM、ECT等四大主要碼頭集裝箱作業(yè)完全癱瘓，船舶裝卸及靠泊嚴重受阻。
歐洲港口癱瘓?圖源：splash247
FNV工會證實，負責鹿特丹綁扎業(yè)務的兩家公司International Lashing Services和Matrans Marine Services的所有員工都將參加罷工。同時還表示，由于捆扎工負責將集裝箱固定在船上，也就是說在罷工期間所有船舶都無法裝卸。
對此，鹿特丹港務局發(fā)言人表示，罷工將影響船舶周轉(zhuǎn)時間，現(xiàn)在量化影響規(guī)模還為時過早。但從實際情況來看，目前一些集裝箱船已經(jīng)面臨裝卸時間延長的問題，再加上抗議者計劃與10月10日封鎖軌道，這可能讓擁堵雪上加霜。
與此同時，歐洲第二大港口安特衛(wèi)普港也因引對近期聯(lián)邦養(yǎng)老金方案的不滿，采取罷工行動導致貨物嚴重停滯。目前已有62艘船舶滯留（北海46艘、港內(nèi)16艘），每日船舶吞吐量從常規(guī)60-80艘銳減至31艘，部分船只被迫改道。
基于此情況，馬士基也接連發(fā)布兩條緊急通知，明確告知客戶罷工對歐洲航線的嚴重干擾，稱兩大港口罷工事件“超出合理控制范圍”，正協(xié)調(diào)應急計劃但難以避免供應鏈中斷，建議貨主及時關(guān)注延誤風險。
馬士基官方通知?圖源：Maersk
作為歐洲兩個最重要的海上門戶，鹿特丹和安特衛(wèi)普的重要性不言而喻。這場雙港罷工并非突發(fā)事件，而是歐洲勞工行動的延續(xù)，也是繼法國、意大利港口勞工行動后歐洲物流網(wǎng)絡(luò)的又一次重大震蕩。
2.物流難題待解
老實說，勞工罷工早已成為歐美市場的“常客”，從港口工人到物流司機，各類勞資糾紛頻繁擾動供應鏈，已是老生常談的問題了。
例如同樣在去年旺季前夕，原本是賣家們實現(xiàn)銷售爆發(fā)、賺取全年利潤的關(guān)鍵時期，但突發(fā)的罷工事件還是打得廣大跨境賣家措手不及。
彼時亞馬遜美國員工工會聯(lián)合國際卡車司機兄弟會發(fā)起大規(guī)模罷工，參與人數(shù)將會達到1萬，范圍覆蓋美國當?shù)囟鄠€熱門倉庫。這一行為導致加州、德州倉庫貨物積壓，大量節(jié)日訂單無法按時交付，不少賣家客戶流失損失慘重。
卡車司機工會計劃發(fā)起大罷工?圖源：teamster
而在今年年初，法國港口罷工事件也在持續(xù)發(fā)酵，其中CGT港口和碼頭聯(lián)合會(FNPD-CGT) 更是舉行了多次大規(guī)模罷工活動，這對跨境賣家來說是巨大的打擊。
根據(jù)法國運輸和物流公司聯(lián)盟公布的數(shù)據(jù)顯示，每罷工一天就會造成4000萬歐元的經(jīng)濟損失。與此同時，由于法國港口停轉(zhuǎn)，許多原本計劃運往法國的集裝箱只能改道其他歐洲港口，進而大大增加了賣家的運輸時間和成本。
罷工活動造成巨大經(jīng)濟損失?圖源：voxlog.fr
對賣家來說，罷工導致的物流停擺會產(chǎn)生巨大的影響，首當其沖的就是貨期延誤錯過銷售窗口，歐洲消費者對圣誕禮品的備貨集中在11月，若貨物因罷工滯留港口，將徹底錯失黑五、網(wǎng)一的銷售峰值。
其次就是成本失控風險陡增，因港口擁堵無法按期完成通關(guān)交付，集裝箱滯港費也會不斷攀升，費用如同滾雪球般越滾越大，對賣家來說也是很大的壓力。
或許會產(chǎn)生額外費用?圖源：Shipco Transport
面對罷工突發(fā)狀況，建議跨境賣家分步驟快速應對，例如發(fā)現(xiàn)問題后快速核查貨物狀態(tài)、啟用備用方案、對已下單的客戶進行安撫等，降低消費者流失的風險。
總的來說，本次港口工人的罷工事件，再次暴露了全球供應鏈的脆弱性。對跨境賣家而言，與其被動應對罷工沖擊，不如主動構(gòu)建抗風險體系，只有提前布局、反應迅速的賣家，才能在這場競賽中占據(jù)主動地位，將危機轉(zhuǎn)化為拉開競爭差距的機遇。
