一、又一貨運(yùn)平臺(tái)宣告破產(chǎn)

人工智能熱潮催生的投機(jī)情緒，正推動(dòng)美國股市屢創(chuàng)歷史新高。但狂熱的華爾街背后，美國的裝卸碼頭與運(yùn)輸公路，卻呈現(xiàn)出另一番蕭條景象。

當(dāng)前，美國卡車運(yùn)輸業(yè)的破產(chǎn)案例正不斷增長(zhǎng)，曾經(jīng)倍受貨代企業(yè)信任的貨運(yùn)平臺(tái)Zuum（Zuum Transportation）也在近日加入了破產(chǎn)行列中，正式向加州中區(qū)美國破產(chǎn)法院申請(qǐng)破產(chǎn)法第11章保護(hù)。

貨運(yùn)企業(yè)Zuum宣布破產(chǎn) 圖源：Freight Waves

具體來說，Zuum總部位于加利福尼亞州爾灣市，是一家成立于2021年的初創(chuàng)公司，主要提供托運(yùn)人運(yùn)輸管理系統(tǒng)?(TMS)、貨運(yùn)代理軟件、承運(yùn)人TMS?和卡車司機(jī)移動(dòng)應(yīng)用程序，這些系統(tǒng)都連接到公司的物流超級(jí)平臺(tái)。

在公司官網(wǎng)上，Zuum表示其產(chǎn)品“能夠幫助客戶提高物流運(yùn)營的效率與效益，同時(shí)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的自動(dòng)化。我們的愿景是通過整合行業(yè)資源，優(yōu)化全球物流并簡(jiǎn)化供應(yīng)鏈。”

在成立之初，Zuum也曾短暫經(jīng)歷過一段輝煌時(shí)期，2021年10月和2022年2月分別獲得1258萬美元和2200萬美元融資，合計(jì)達(dá)3458萬美元（約合人民幣2.5億元）。資本金額集團(tuán)Bridge Bank高級(jí)副總裁還稱Zuum平臺(tái)為物流行業(yè)帶來了創(chuàng)新。

一家融資上億的貨運(yùn)平臺(tái)突然破產(chǎn)，Zuum的結(jié)局實(shí)在是令人唏噓。值得一提的是，Zuum向法院提交的破產(chǎn)申請(qǐng)書中還披露了價(jià)值1000萬美元以上的負(fù)債（約合人民幣7000萬）。

負(fù)債在1000美元以上 圖源：The Street

該公司前20大無擔(dān)保債權(quán)人中，有19家是貨代企業(yè)。其中債權(quán)額最大的是位于密歇根州謝爾比的Metropolitan Logistics貨代公司，無擔(dān)保債權(quán)為30萬美元；債權(quán)額最小的Ra Logistics公司也被拖欠近14萬美元。

保守估計(jì)，這19家貨代最少有超500萬美元的款項(xiàng)未收回，約合人民幣3560萬。

幸好Zuum只是宣告破產(chǎn)，之后還是會(huì)繼續(xù)運(yùn)營并可能尋求債務(wù)人持有資產(chǎn)融資或其他重組工具，因此這19家貨代公司的款項(xiàng)還是有追回的希望的。

二、美國貨運(yùn)拉響警報(bào)

事實(shí)上，Zuum破產(chǎn)只不過是美國貨運(yùn)行業(yè)危機(jī)的一個(gè)小小縮影。受貿(mào)易關(guān)稅壓制制造業(yè)、消費(fèi)者支出持續(xù)緊縮、司機(jī)勞動(dòng)力短缺等因素的影響，美國物流網(wǎng)絡(luò)正面臨前所未有的挑戰(zhàn)。

FreightWaves發(fā)布的衡量整車運(yùn)輸需求的關(guān)鍵值數(shù)——美國出站貨運(yùn)量值數(shù)（OTVI）就在今年降至約9311點(diǎn)，同比下降19%，是疫情之后的最低水平，直接反映出工廠出貨量縮減、倉庫收貨量同步走低的態(tài)勢(shì)。

美國出站貨運(yùn)量值數(shù)降至9311點(diǎn) 圖源：FreightWaves

貨運(yùn)量的持續(xù)低迷，也讓大批依賴訂單生存的貨運(yùn)企業(yè)陷入經(jīng)營困境。

經(jīng)統(tǒng)計(jì)，僅今年10月，就有12家貨運(yùn)公司向美國破產(chǎn)法院申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，其中以僅擁有少量動(dòng)力車的小型運(yùn)輸公司為主，但也不乏行業(yè)頭部企業(yè)。

比如，位于美國阿拉巴馬州伯明翰的知名卡車貨運(yùn)企業(yè)Montgomery?Transport LLC，就是在10月份突然停止運(yùn)營并申請(qǐng)破產(chǎn)。在給在全國各地送貨的600名卡車司機(jī)的通知中，Montgomery?Transport LLC表示已完成工作的工資將得到保障。

據(jù)內(nèi)部人士透露，Montgomery?Transport LLC的財(cái)務(wù)困境于今年早些時(shí)候就已經(jīng)開始顯現(xiàn)。

2025年6月，該公司的主要所有者，一家股權(quán)投資公司就決定退出卡車運(yùn)輸行業(yè)并出售該公司。然而，Rollins Montgomery后續(xù)提起的訴訟和發(fā)布的限制令導(dǎo)致收購失敗，最終Montgomery Transport LLC只能申請(qǐng)第7章破產(chǎn)。

Montgomery進(jìn)入清算程序 圖源：tli

而這股物流寒潮也襲卷了船運(yùn)行業(yè)。受美國關(guān)稅影響，今年5月美國前兩大集裝箱港口，洛杉磯港和長(zhǎng)灘港（裝卸量占全美總量40%）就遭遇靠港船只銳減的窘境。

其中洛杉磯港抵達(dá)貨物量同比下降35%，約20%計(jì)劃到港船只被取消；長(zhǎng)灘港本周實(shí)際到港船只僅3艘，較常規(guī)的17艘減少超50%，其主管更是預(yù)警后續(xù)吞吐量可能下滑35%至40%。

美集裝箱港口入境貨運(yùn)量大跌 圖源：新華視界

宏觀數(shù)據(jù)進(jìn)一步指出，2025年10月美國集裝箱進(jìn)口量較9月下降0.1%，同比下降7.5%；11月和12月預(yù)測(cè)分別同比下降14.4%和17.9%，全年進(jìn)口量預(yù)計(jì)較2024年出現(xiàn)下降，2026年第一季度可能進(jìn)一步下滑。

總而言之，從貨運(yùn)平臺(tái)到港口航運(yùn)，美國物流行業(yè)的寒意持續(xù)蔓延，破產(chǎn)潮疊加需求萎縮、成本高企，行業(yè)困境已非個(gè)例。這場(chǎng)危機(jī)不僅沖擊相關(guān)企業(yè)生存，更成為美國供應(yīng)鏈難以忽視的隱憂。