國際空運貨代與航空公司是合作互補的關(guān)系，二者定位不同、服務(wù)環(huán)節(jié)不同，共同構(gòu)成國際空運的物流鏈條。至于直接找航司是否更便宜，答案并非絕對，需結(jié)合貨主的出貨量、需求場景來判斷。接下來，百運網(wǎng)將為您詳細(xì)解答，希望對您有所幫助。
一、國際空運貨代與航空公司的核心關(guān)系
貨代是航空公司的核心銷售渠道航空公司的核心業(yè)務(wù)是執(zhí)飛航線、運輸貨物，不會投入大量精力對接零散的中小貨主，而是通過貨代批量攬收貨物。貨代憑借整合大量中小客戶的貨量，能與航空公司簽訂包艙協(xié)議或合約價，拿到比零散貨主更低的運價折扣。同時，貨代還會為航司處理貨物拼裝、單證審核、地面交接等繁瑣的前端工作，幫助航司降低運營成本、提高艙位利用率。
貨代是貨主與航空公司的橋梁對貨主而言，貨代不僅提供艙位預(yù)訂服務(wù)，還能解決航空公司不覆蓋的增值服務(wù)，比如出口報關(guān)、上門提貨、目的港清關(guān)、派送、異常情況處理等。當(dāng)貨物出現(xiàn)艙位延誤、海關(guān)查驗、破損丟失等問題時，貨代能憑借與航司的長期合作關(guān)系，更高效地協(xié)調(diào)解決，而航空公司一般只負(fù)責(zé)貨物的空中運輸環(huán)節(jié)，不介入前后端的配套服務(wù)。
特殊情況下的合作邊界少數(shù)大型貨主(如年出貨量數(shù)千噸的外貿(mào)企業(yè))，可直接與航空公司簽訂直客協(xié)議，跳過貨代直接訂艙;但對于絕大多數(shù)中小貨主，貨代是連接航司的必要紐帶。
二、直接找航司更便宜嗎?分情況討論
大概率不便宜：中小貨主零散出貨對于中小貨主的小批量、散貨(如幾十公斤到幾噸)，直接找航司不僅不會更便宜，反而可能更貴。原因在于：
航司對直客的零散訂單，通常執(zhí)行公開零售價，沒有折扣;而貨代憑借批量采購的優(yōu)勢，能拿到遠(yuǎn)低于零售價的合約價，再拆分給中小貨主，價格更具優(yōu)勢。
航司不提供配套服務(wù)，貨主需要自行解決提貨、報關(guān)、交倉等環(huán)節(jié)，額外產(chǎn)生的費用可能遠(yuǎn)超運價差價。
可能更便宜：大型貨主穩(wěn)定大批量出貨對于年出貨量穩(wěn)定、單次出貨量大的大型外貿(mào)企業(yè)，直接與航空公司簽訂長期包艙協(xié)議，可以拿到專屬的低價合約價，甚至鎖定旺季艙位。這類貨主自身具備完善的報關(guān)、物流團(tuán)隊，不需要貨代的配套服務(wù)，直接合作航司能省去貨代的中間服務(wù)費，降低整體成本。
特殊情況：貨代的 “特價艙位” 可能更劃算部分貨代與航司合作緊密，能拿到航司的尾艙特價(如航班起飛前未售罄的艙位)，價格可能比航司直客價更低，適合對時效要求不高的貨主。
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