國際海運(yùn)的費(fèi)用構(gòu)成較為復(fù)雜，核心分為起運(yùn)港費(fèi)用、海運(yùn)費(fèi)、目的港費(fèi)用三大板塊，還會涉及附加費(fèi)、清關(guān)派送費(fèi)等，不同運(yùn)輸方式(整柜 / 拼箱)的收費(fèi)項(xiàng)目差異明顯。接下來，百運(yùn)網(wǎng)將為您詳細(xì)解答，希望對您有所幫助。
一、 核心費(fèi)用板塊(適用于整柜 + 拼箱)
起運(yùn)港費(fèi)用(發(fā)貨人承擔(dān)，部分可協(xié)商)指貨物在起運(yùn)港裝船前產(chǎn)生的所有操作費(fèi)，是海運(yùn)的基礎(chǔ)前置成本。
訂艙費(fèi)：向船公司或貨代預(yù)訂艙位的費(fèi)用，按柜型(20GP/40GP/40HQ)收取，拼箱則按貨物體積 / 重量分?jǐn)偂?/p>
碼頭操作費(fèi)(THC)：碼頭對集裝箱的裝卸、堆放、理貨等服務(wù)費(fèi)，整柜按柜收費(fèi)，拼箱按方 / 公斤計(jì)費(fèi)，是起運(yùn)港的核心費(fèi)用之一。
報(bào)關(guān)費(fèi)：委托報(bào)關(guān)行辦理出口報(bào)關(guān)的服務(wù)費(fèi)，含申報(bào)、單據(jù)整理、海關(guān)對接等，整柜和拼箱均按票收取。
拖車費(fèi)：從發(fā)貨人倉庫到起運(yùn)港碼頭的集裝箱拖運(yùn)費(fèi)用，受運(yùn)輸距離、車型影響，拼箱可由貨代統(tǒng)一安排提貨，費(fèi)用分?jǐn)偂?/p>
文件費(fèi)：制作提單、裝箱單、商業(yè)發(fā)票等物流文件的費(fèi)用，按票收取，部分貨代可免費(fèi)提供。
裝箱費(fèi)：貨物裝入集裝箱的人工和設(shè)備費(fèi)，整柜若工廠自行裝箱則無此費(fèi)用，拼箱由貨代在倉庫統(tǒng)一裝箱，計(jì)入拼箱服務(wù)費(fèi)。
海運(yùn)費(fèi)(核心運(yùn)輸成本)指船公司收取的從起運(yùn)港到目的港的運(yùn)輸費(fèi)用，是海運(yùn)費(fèi)用的核心部分，計(jì)價(jià)方式分兩種：
整柜海運(yùn)費(fèi)：按柜型定價(jià)，常見 “全包價(jià)”，受航線、船期、淡旺季影響大，旺季(如黑五前)價(jià)格可能上漲 30%-50%。
拼箱海運(yùn)費(fèi)：按貨物體積(CBM，立方米)或重量(KG)計(jì)費(fèi)，取兩者中數(shù)值較大的一方，即 “擇大計(jì)收”，且有最低起運(yùn)量(通常 0.1CBM 起)。
注意：海運(yùn)費(fèi)可能為 “負(fù)運(yùn)價(jià)”，即船公司為攬貨補(bǔ)貼貨代，此時(shí)發(fā)貨人只需承擔(dān)起運(yùn)港雜費(fèi)，但目的港費(fèi)用會相應(yīng)提高。
目的港費(fèi)用(收貨人承擔(dān)，部分可約定發(fā)貨人承擔(dān))指貨物到港后產(chǎn)生的操作、提柜、清關(guān)相關(guān)費(fèi)用，是容易產(chǎn)生爭議的板塊，需提前在合同中明確責(zé)任方。
目的港碼頭操作費(fèi)(DTHC)：與起運(yùn)港 THC 對應(yīng)，碼頭對到港集裝箱的卸船、倉儲、理貨費(fèi)用，整柜按柜收，拼箱按方 / 公斤分?jǐn)偂?/p>
換單費(fèi)：收貨人憑貨代提單換取船公司提單的費(fèi)用，按票收取，是提取貨物的必要費(fèi)用。
倉儲費(fèi)：貨物到港后未及時(shí)提柜，碼頭收取的超期堆放費(fèi)，按天計(jì)費(fèi)，旺季港口擁堵時(shí)需盡快提貨，避免高額倉儲費(fèi)。
清關(guān)費(fèi)：目的港申報(bào)、海關(guān)查驗(yàn)、稅費(fèi)代繳的服務(wù)費(fèi)，拼箱可由貨代統(tǒng)一清關(guān)，整柜需收貨人自行或委托代理辦理。
提柜費(fèi) / 派送費(fèi)：整柜從碼頭提柜的拖車費(fèi)，或拼箱拆柜后派送到收貨人地址的費(fèi)用，派送費(fèi)受目的港地址遠(yuǎn)近、是否偏遠(yuǎn)地區(qū)影響。
二、 常見附加費(fèi)(根據(jù)航線、貨況浮動)
附加費(fèi)是海運(yùn)費(fèi)用的 “彈性部分”，多因特殊情況產(chǎn)生，不同船公司收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不同，需提前確認(rèn)：
燃油附加費(fèi)(BAF)：因國際油價(jià)波動收取的費(fèi)用，按柜或按比例計(jì)入海運(yùn)費(fèi)，隨油價(jià)實(shí)時(shí)調(diào)整。
貨幣貶值附加費(fèi)(CAF)：因結(jié)算貨幣(如美元)貶值，船公司為彌補(bǔ)匯率損失收取的費(fèi)用，按海運(yùn)費(fèi)比例計(jì)算。
超重 / 超長附加費(fèi)：整柜貨物超重(如 20GP 超過 28 噸)、單件貨物超長超寬，碼頭裝卸難度增加產(chǎn)生的費(fèi)用，按柜或按件收取。
港口擁堵附加費(fèi)(PCS)：目的港或中轉(zhuǎn)港擁堵時(shí)，船公司加收的費(fèi)用，旺季常見，費(fèi)用波動大。
旺季附加費(fèi)(PSS)：跨境電商大促、節(jié)假日等貨運(yùn)旺季，船公司為調(diào)節(jié)艙位收取的費(fèi)用，通常在旺季前 1-2 個(gè)月開始征收。
危險(xiǎn)品附加費(fèi)：運(yùn)輸危險(xiǎn)品集裝箱時(shí)，因合規(guī)要求高、操作風(fēng)險(xiǎn)大收取的額外費(fèi)用，需提供危險(xiǎn)品鑒定報(bào)告。
三、 整柜 vs 拼箱費(fèi)用構(gòu)成差異
整柜運(yùn)輸：費(fèi)用以 “按柜計(jì)費(fèi)” 為主，附加費(fèi)多按柜收取，無拼箱的分撥、拆柜費(fèi)，適合貨量充足的情況，單位成本更低。
拼箱運(yùn)輸：費(fèi)用以 “按方 / 公斤計(jì)費(fèi)” 為主，需分?jǐn)傆喤撡M(fèi)、碼頭費(fèi)、拆柜費(fèi)等，起運(yùn)門檻低，但總費(fèi)用的透明度不如整柜，需留意貨代的隱性收費(fèi)。
四、 關(guān)鍵注意事項(xiàng)
費(fèi)用承擔(dān)方可通過貿(mào)易條款約定：如FOB 條款下，發(fā)貨人承擔(dān)起運(yùn)港費(fèi)用，收貨人承擔(dān)海運(yùn)費(fèi) + 目的港費(fèi)用;CIF 條款下，發(fā)貨人承擔(dān)起運(yùn)港費(fèi)用 + 海運(yùn)費(fèi) + 保險(xiǎn)費(fèi)，收貨人承擔(dān)目的港費(fèi)用;DDP 條款下，所有費(fèi)用由發(fā)貨人承擔(dān)。
拼箱需警惕 “目的港高收費(fèi)”，部分貨代起運(yùn)港報(bào)價(jià)低，會在目的港加收高額拆柜費(fèi)、派送費(fèi)，簽約前需確認(rèn)目的港費(fèi)用明細(xì)。
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