1、在海外站穩腳跟
在越南、印尼等東南亞國家的街頭巷尾，隨處可見兩輪電動車。畢竟對于當地消費者來說，這一出行工具綠色環保又省錢，極大減輕了經濟負擔。
研究機構EY預測，到2035年，東南亞六國的電動車產值將達到800億美元至1000億美元，銷量約為850萬輛。其中電動兩輪或三輪車的銷量預計達到450萬輛，價值約為260億美元至300億美元。
電動車產值上漲 圖源：C asean
需求在哪里，商機就在哪里，以雅迪、臺鈴、綠源、九號等品牌為代表的中國兩輪電動車正在東南亞瘋狂掘金。這其中，當屬雅迪為出海電動車企業的范本。
2019年年底，雅迪開始正式進軍東南亞市場，其越南北江生產基地正式投產，這也是業內首次在海外建立生產基地。不僅是在東南亞，截至目前，雅迪已出口全球100多個國家，連續七年全球銷量第一，全球累計用戶超8000萬。
雅迪之所以能快速占領海外市場，這與品牌的營銷策略緊密相關。據統計，雅迪在越南主打的電動車售價只有本田摩托車售價的一半不到，除了價格實惠外，雅迪還憑借節能電池技術、耐用設計、高性價比迅速俘獲消費者的心。
光有產品還不夠，雅迪還非常重視社媒營銷。其在TikTok、Facebook、YouTube等社媒平臺上均設立了賬號，針對不同市場，賬號的定位及運營風格也有差異，通過本土化策略，吸引了大批消費者的關注。
雅迪越南TikTok賬號 圖源：TikTok
2、挑戰仍存
除了雅迪，九號公司也是出海電動車行業的翹楚。不過與雅迪不同的是，九號公司旗下擁有Segway賽格威和Ninebot九號兩個大品牌，主營產品包括智能電動平衡車、智能電動滑板車、電動兩輪車等，業務遍及亞洲、歐洲和美洲三大區域。
根據九號公司發布的業績報告，今年第三季度公司實現營收42.39億元，同比增長34.75%；歸母凈利潤為3.74億元，同比大漲139.07%。從前三季度來看，合計實現109.05億元的營收，同比上漲44.9%；歸母凈利潤為9.7億元，同比上漲155.95%。
前三季度報 圖源：九號公司
公司發展蒸蒸日上，其中電動兩輪車逐漸超越平衡車和電動滑板車類目，成為九號公司的支柱性產業。比如在2023年，其電動兩輪車銷量突破147萬輛，營收飆升至42.32億元。
九號公司不同產品營業收入占比 圖源：充電頭圖評測室
值得注意的是，雖然像雅迪、九號這類國產電動車品牌正加速占領海外市場，但不可否認的是，這條路上仍有許多阻礙。
從東南亞市場來看，兩輪電動車市場固然龐大，但仍處于起步階段，轉型電動兩輪車還需要時間；且這一市場競爭激烈，包括日韓系車企和眾多新興的本土廠商均在持續發力，這都帶來了不少壓力。
因此，國產兩輪電動車品牌如果想徹底攻下這片市場，還需要持久的耐心和決心，通過密切關注市場和政策變化，靈活調整策略，同時不斷進行技術創新，提升產品競爭力。
