1.業(yè)績下降
貨運寒冬似乎還未結(jié)束，即使是快遞業(yè)巨頭，也有點扛不住了。
近日，全球快遞業(yè)巨頭FedEx（聯(lián)邦快遞）公布了截止到截至11月30日的2025財年第二季度財報。報告數(shù)據(jù)顯示，該季度FedEx業(yè)績?nèi)嫦禄?，總營收為220億美元，相較于去年同期的222億美元小幅下滑了2億美元；營業(yè)利潤為10.5億美元，相較于去年同期的12.8億美元下降了大約18%。
FedEx 2025財年第二季度營收業(yè)績下滑 圖源：FedEx
與此同時，該季度FedEx營業(yè)利潤率僅為4.8%，低于去年同期的5.8%；凈利潤為7.4億美元，相較于去年同期的9億美元下降了大約17.8%；稀釋后每股收益為3.03美元，同比比起去年同期的3.55美元有所下滑。
整體來看，這份業(yè)績顯然是沒有市場和FedEx自己的預(yù)期的，不過該公司總裁兼首席執(zhí)行官Raj Subramaniam表示，該季度FedEx快遞部門的營業(yè)利潤有所增長，“這表明我們轉(zhuǎn)型運營的努力正在奏效，盡管面臨諸多不利因素，包括美國國內(nèi)需求持續(xù)疲軟以及我們與美國郵政服務(wù)合同到期。”
根據(jù)這份財報，F(xiàn)edEx還下調(diào)了2025財年全年業(yè)績預(yù)期。該巨頭預(yù)計，本財年營收將會與去年同期基本持平，稀釋后每股收益為16.45美元—17.45美元，低于此前17.90美元—18.90美元的預(yù)期。
FedEx下調(diào)2025財年全年業(yè)績預(yù)期 圖源：FedEx
2.對抗貨運寒冬
老實說，在貨運寒冬的沖擊下，歐美市場貨運需求量縮減，對一眾快遞公司造成不利影響。身在局中的FedEx，自然也逃不過大環(huán)境的沖擊，今年以來的業(yè)績表現(xiàn)確實不太理想。
官方公布的財報數(shù)據(jù)顯示，在截至到今年2月29日的2024財年第三季度，F(xiàn)edEx的營收為217億美元，相較于去年同期的222億美元小幅下降了2.3%，同時低于市場預(yù)期的220.4億美元。?
而在截至8月31日的2025財年第一季度，F(xiàn)edEx營收為216億美元，低于去年同期的217億美元；凈利潤則跌比較狠，金額為7.9億美元，相較于去年同期的10.8億美元下滑了26.85%；同時，該季度FedEx營業(yè)利潤、營業(yè)利潤率、每股攤薄收益都同比有所下滑。
FedEx 2025財年第一季度業(yè)績數(shù)據(jù) 圖源：FedEx
為了扭轉(zhuǎn)頹勢，F(xiàn)edEx也做了很多努力。一方面，F(xiàn)edEx開啟了幾輪大裁員，試圖降低用人成本。今年1月，有消息稱該巨頭打算通過實行提前退休來辭退超過400名機組人員。6月，F(xiàn)edEx計劃在歐洲大裁員，辭退高達(dá)1700—2000名員工。之后在12月，F(xiàn)edEx還宣布將于明年2月關(guān)閉幾個工廠并進(jìn)行裁員，預(yù)計最終可能會有341名員工被這輪裁員潮波及到。
另一方面，F(xiàn)edEx也在加強物流建設(shè)，努力提高自己的貨運實力。今年以來，F(xiàn)edEx加緊打造全球物流網(wǎng)絡(luò)，先后在中東、墨西哥、亞太、北美等布局新物流中心和新航線，以及擴展服務(wù)范圍。今年9月，該巨頭還推出了一個名為“fdx.com”的商務(wù)平臺，為客戶提供電商物流解決方案。
FedEx推出fdx.com平臺 圖源：fdx.com
目前來看，短期內(nèi)歐美貨運行業(yè)需求不景氣的狀況可能沒法改變，這將給FedEx帶來更多挑戰(zhàn)。不過在降本增效和加強物流建設(shè)這一套組合拳之下，我們或許有望看到FedEx觸底反彈，重新恢復(fù)業(yè)績的增長。
