1.年度業績出爐
在跨境電商蓬勃發展的背景下，馬士基2024年財務業績表現十分強勁，再度刷新了公司的歷史記錄。
近日，航運巨頭馬士基（Maersk）公布了2024年全年財務業績。報告顯示，其2024年2024年營收為554.8億美元，同比增長8.6%，各個業務板塊均實現增長。
馬士基2024年財報 圖源：Maersk
據了解，這也是馬士基“史上第三好”的年度業績，而這樣的成績是在多方因素共同推動下實現的。馬士基認為，良好的業績主要得益于集裝箱需求量的增加和運費的提高，包括海運業務需求的增加和運費上漲、碼頭業務收入和貨量的增長，以及大多數物流產品的提升。
詳細來看，全年財務報告顯示，過去一年海運、物流與服務、碼頭這三個業務板塊的表現都十分出色——海運部門收入為373.9億美元，同比增長11.1%；物流與服務部門為149.2億美元，同比增長7.2%；碼頭部門為44.7億美元，同比增長16.2%。
實際上，在馬士基發布的2024年三季度財報中就能夠看出，海運業務、物流與服務業務、碼頭業務在盈利增長中做出的貢獻是巨大的。
據馬士基發布的2024年第三季度財報顯示，該季度的營收為157.62億美元，同比增長30%；息稅前利潤33.09億美元，同比增長515%；息稅折舊及攤銷前利潤為47.97億美元，同比增長155.4%。
2024年三季度財報 圖源：Maersk
在年度業績報告發布后，馬士基首席執行官柯文勝（Vincent Clerc）表示，“2024年，我們應對不斷變化的環境和確保客戶供應鏈穩定的能力受到了考驗，我們的努力得到了回報，客戶滿意度創下了歷史新高。”
2.貨運漲價潮
隨著全球貿易的不斷增長，物流行業也正經歷著前所未有的變革，相信很多賣家都發現了，自去年下半年以來，全球貨運行業漲價潮已成一個大趨勢。
2025年一開始，包括UPS、FedEx、DHL在內的全球各大快遞業巨頭就先后上調了運費，馬士基也不例外。
詳細來看，馬士基宣布自1月1日起，將對英國港口實施新的集裝箱費率。總的來看，中小港口的費率變化不大，但不分大港口的港口庫存費、港口設施費、港口安全費都有一些漲幅，部分港口還調整了入境費，例如利物浦港口和泰晤士港的入境費，就分別調整為25.05英鎊和16.41英鎊。
英國部分港口收費變化 圖源：Maersk
另外，每年年底的旺季更是貨船運費上漲的“重災區”，在去年年底旺季真正來臨前，就有多家公司宣布上調航線運費。
舉例來說，當時達飛輪船便發布公告表示，從2024年11月15日（裝貨日期）起，對亞洲至地中海及北非航線的FAK（不分貨類費率）進行調整，20尺標準集裝箱的最高運費為5100美元，40尺及高柜的最高運費則為7900美元。除此之外，還有一些貨運公司向賣家征收旺季附加費，其中就包括馬士基。
馬士基征收旺季附加費 圖源：Maersk
總體來看，本次馬士基的財報能如此亮眼也屬實是意料之中。未來，隨著全球貿易的不斷增長，以及馬士基三大業務板塊的穩步增長，其在市場上地位將愈發穩固。
