一、次日達(dá)優(yōu)先服務(wù)上線
為了吃好電商“這碗飯”，美國郵政（USPS）又想出了新的法子。
近日，USPS發(fā)布公告，稱其已在美國54個城市推出了次日優(yōu)先送達(dá)服務(wù)，該服務(wù)覆蓋距離USPS區(qū)域處理和配送中心150英里的地址，投遞包裹重量不超過20磅。
USPS推出次日優(yōu)先送達(dá)服務(wù) 圖源：postalpro.usps
USPS表示，“次日優(yōu)先送達(dá)服務(wù)專為每日運輸量較低，且能夠在截止時間內(nèi)完成投遞的企業(yè)設(shè)計，旨在支持電商企業(yè)發(fā)展，尤其適合需要快速可靠、經(jīng)濟(jì)高效運輸服務(wù)的中小零售企業(yè)。”
目前，這項服務(wù)可覆蓋全美超過6700萬托運人，預(yù)計未來，每天的客戶覆蓋規(guī)模能達(dá)到約2.95億人。
除了提高服務(wù)質(zhì)量，次日優(yōu)先送達(dá)服務(wù)也是USPS應(yīng)對市場競爭的一項重要戰(zhàn)略，因為USPS將與托運人直接簽訂合同，無需通過包裹整合商。而且對USPS而言，減少對包裹整合商的業(yè)務(wù)依賴性，提高USPS的地面運輸優(yōu)勢，也是維持其長久發(fā)展，保證財務(wù)健康的關(guān)鍵。
去年，USPS多次提出整合商改革計劃，稱其正考慮改變與主要運輸合作伙伴的合作方式。從前，整合商通常負(fù)責(zé)處理客戶包裹并將其發(fā)送到郵局，USPS的業(yè)務(wù)便是完成最后一英里配送。此后，USPS計劃，擴(kuò)大郵局的配送范圍，將整合商引入更為上游的配送點。
USPS考慮改變整合商合作方式 圖源：supply chain dive
對托運人和整合商來說，這可能意味著時間及運費成本都將上漲，而且不可控的概率也將提高，因為整合商可發(fā)揮的空間被壓縮，給到托運人的優(yōu)惠和承諾自然也會更低。
二、降本增效
無論是推出當(dāng)日優(yōu)先送達(dá)服務(wù)，還是改變整合商合作方式，事實上，這些戰(zhàn)略都是USPS“十年改革”計劃的一部分。
2021年，USPS局長德喬伊宣布十年改革計劃，其核心是通過改造內(nèi)部架構(gòu)、擴(kuò)大地面和空中運輸優(yōu)勢、提高現(xiàn)有物流設(shè)施運營效率等方式，實現(xiàn)財務(wù)狀況的根本扭轉(zhuǎn)。
從2007年到2020年間，USPS累計虧損約870億美元；2021-2023年間，USPS繼續(xù)虧損123.5億美元。2024財年（截止到2024年9月30日），USPS凈虧損繼續(xù)擴(kuò)大近30億美元，達(dá)到95億美元。
USPS 2024財年凈虧損擴(kuò)大 圖源：USPS
這其中，多數(shù)虧損項目還都是難以控制的內(nèi)部成本，據(jù)USPS透露，其80%以上的年度凈虧損都源于非企業(yè)管理因素，比如工傷賠償、退休人員的養(yǎng)老金支出等。再加上外部聯(lián)邦快遞、UPS等巨頭的激烈競爭，USPS的虧損問題自然愈發(fā)嚴(yán)重。
去年底，USPS為降本增效，提出降低偏遠(yuǎn)地區(qū)的郵件投遞速度，如果居民所在地附近的郵局距離最近的物流樞紐超過50英里，那么其包裹配送時間將會被拉長。據(jù)USPS估計，這項計劃將為其減少每年約30億美元的成本支出。
USPS計劃放慢快遞速度 圖源：Inc
可以說，對深陷虧損泥潭的USPS而言，降本增效已經(jīng)是迫在眉睫。無論新服務(wù)、新計劃能否達(dá)到預(yù)期效果，USPS都要試上一試。
