國際集裝箱碼頭服務公司(ICTSI)董事長兼總裁Enrique K. Razon Jr.表示，美國互惠關稅對公司業務的影響現在還為時過早。
4月24日，在這家全球港口運營商的年度股東大會上，拉贊表示，美國總統唐納德·特朗普在這個問題上的每日“反復無常”正在“給全球經濟帶來混亂”，并指出“現在判斷這些關稅將如何在一切塵埃落定后最終解決還為時過早。”
他指出，該集團擁有多元化的投資組合，美國貿易僅占總業務的3%。
Razon承認，“唯一可能或潛在的重大影響將是我們在墨西哥的曼薩尼約碼頭，但到目前為止，我們仍在拭目以待。”
2017年，ICTSI俄勒岡公司正式終止了其在俄勒岡州波特蘭港運營6號航站樓的25年租賃協議，此后ICTSI不再在美國開展業務。該集團目前在全球19個國家從事32個碼頭業務，包括特許經營和港口開發項目。
“我懷疑，鑒于中國龐大的工業裝機容量，他們將尋找其他市場，如果他們無法進入美國市場。所以也許，一個抵消了另一個，但現在下結論還為時過早。”
今年，Razon表示，繼去年ICTSI“有史以來最好的一年”之后，他對“我們如何進一步超越自己”感到興奮。
Razon表示，ICTSI在2024年創造了“全面的財務和運營效率”記錄，盡管“在全球政治中并非沒有挑戰”。
閱讀：ICTSI報告2024年凈收入創歷史新高8.498億美元
他解釋說：“至少可以這么說，我們的表現非常出色。得益于ICTSI的戰略舉措和每位成員的勤奮努力，我們實現了這些新的里程碑，這使我們能夠對組織進行再投資，改善我們的基礎設施、技術和支持系統，以確保持續的發展勢頭。”
該港口運營商報告稱，2024年歸屬于股東的凈收入創歷史新高，達到8.498億美元，比2023年的5.1153億美元增長66%。
此外，Razon表示，ICTSI的許多碼頭都創下了新的記錄，其中包括Contecon Manzanillo S.A. (CMSA)，維多利亞國際集裝箱碼頭(VICT)和馬尼拉國際集裝箱碼頭(MICT)。
該集團的綜合吞吐量為1306.7萬個20英尺標準箱(teu)，比2023年的1274.9萬個標準箱高出2%。
其他的亮點:
去年，ICTSI獲得了為期25年的合同，負責伊洛伊洛商業港口綜合體的運營和現代化改造，并將其更名為米沙亞斯集裝箱碼頭。
VICT去年完成了擴建項目，將墨爾本碼頭的運力提高了30%，達到125萬標準箱。
東爪哇多功能碼頭，ICTSI在印度尼西亞的業務，于2024年10月開業。
國際碼頭和倉庫工會和ICTSI單位，ICTSI俄勒岡公司達成和解總額2050萬美元，以解決勞資糾紛。
ICTSI在巴丹加斯的包安購買了一塊27公頃的土地，用于其新的國際集裝箱碼頭呂宋國際集裝箱碼頭(LICT)，這將成為菲律賓最大的私人投資海運碼頭投資，也是該國僅次于ICTSI旗艦產品MICT的第二大集裝箱設施。
去年12月，棉蘭老國際集裝箱碼頭服務公司(Mindanao International Container Terminal Services Inc.)獲得了延長25年的合同，將運營和管理位于Misamis Oriental Tagaloan的棉蘭老集裝箱碼頭。
該集團預計2025年的資本支出約為5.8億美元，高于去年的5.1714億美元。它將主要用于LICT的持續開發，CMSA的3B期擴建，MICT和ICTSI剛果民主共和國的擴建;ICTSI b里約熱內盧和MCT的新擴建項目;購置和升級各種其他設備;以及維護資本支出。
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