1、裁員數百人
面對持續動蕩的物流環境，DHL再次舉起了裁員大刀。
根據DHL向加州就業發展部提交的通知，其合同物流部門將在8月底前裁員346人，并關閉位于加州安大略的一個配送中心，被裁減的崗位包括總經理、庫存控制主管、培訓主管、庫存控制人員、機械師和訂單揀貨員。
DHL裁員346人 圖源：KTLA 5
對于關閉倉庫和裁員的原因，DHL發言人表示，其一位客戶正在遷移部分配送業務，因此支持其運營的倉庫設施將于今年7月開始逐步縮減，并于8月份關閉。
本質上來說，DHL這一舉措還是在降本增效。根據DHL發布的財報，2024年該公司收入同比增長35%，達到842億歐元；然而息稅前利潤同比下降7.2%，為58.9億歐元。
DHL2024財年業績 圖源：DHL
利潤下滑給公司敲響了警鐘，近年來，DHL郵件數量不斷下滑，以及德國監管環境嚴苛，這使其盈利困難重重。為了挽救頹勢，DHL不得不進行人員精簡。
今年3月，DHL宣布將在今年裁減約8000個工作崗位，此次大規模裁員主要集中在德國本土的信件和包裹遞送業務板塊，這是德國本土市場近20年來規模最大的一次。根據DHL的計劃，這能幫助其在2027年節省超過10億歐元成本。
DHL將裁員8000人 圖源：DW
從全球范圍來看，這只是DHL整體布局的一部分，被裁員工僅占其全球員工總數的1.3%。除了裁員外，業務精簡也是不可缺少的一環。
幾乎同一時間，DHL將其子公司承運商Standard Forwarding出售完成。據了解，Standard Forwarding是一家擁有91年歷史的美國中西部零擔貨運公司，所謂零擔運輸，是指專門用一輛卡車運送來自多個客戶的貨物。
通過剝離零擔業務，能進一步精簡“裝備”、輕裝上陣，將資源集中于快遞和供應鏈管理，在競爭激烈的市場環境中保持優勢。
自今年以來，DHL先后收購北美最大的逆向物流服務商Inmar Supply Chain Solutions、沙特包裹物流公司AJEX的部分股權，在德國、英國開設新物流中心，完善物流基礎建設和配送服務。
一系列舉措下，效果也非常明顯。今年第一季度，DHL仍延續前幾個季度的積極勢頭，收入和利潤均略有增長。DHL集團首席執行官比亞斯·邁耶表示，“這是我們嚴格的成本和收益管理的結果”。
2、物流巨頭承受重壓
事實上，近年來全球貨運市場需求持續處于低迷狀態，行業整體發展動力不足，再加上貿易政策的不穩定性，不少物流企業都在艱難求生。
為了避免走下坡路，不少巨頭積極投身業務轉型之路，裁員、關閉傳統配送中心、建設自動化設施的物流巨頭比比皆是。
從去年3月份開始，UPS就宣布計劃未來5年內淘汰200個分揀中心，并將這些處理包裹的設施進行現代化升級，比如倉庫中配備自動引導車輛、自動分揀系統以及無需人工干預即可優先處理特定客戶要求的系統。
關閉200個分揀中心 圖源：freight waves
今年1月，UPS發言人在財報電話會議中表示，將通過精簡運營節約10億美元的成本。比如未來在配送流程中采用更多自動化技術，減少對人工勞動力的依賴。
物流設施自動化升級，裁員計劃也“如約而至”。到了4月份，UPS宣布將在今年內裁員近2萬人，約占其全球員工數的4%，同時計劃在6月底前關閉73棟美國大樓，預計能幫助UPS節約35億美元成本。
UPS計劃裁員2萬人 圖源：supply chain dive
與DHL和UPS有著相同困擾的，還有FedEx（聯邦快遞）。據不完全統計，自2023年以來，為了降低成本、提高效率，FedEx至少關閉了22個貨運中心。
比如在今年2月，FedEx關閉達勒姆地區的一個配送中心，并在羅利地區的一個工廠開啟大規模裁員，此番波及到341名員工；3月份，又宣布關閉田納西州、伊利諾伊州等地區共6家貨運中心，其中兩家設施裁員。
FedEx計劃關閉設施并開啟裁員 圖源：people matters
按照FedEx的計劃，通過整合其地面、快遞和服務部門，該公司到2027年將節省60億美元。
不論是大規模關閉分揀中心和倉庫設施，還是出售資產及裁員等舉措，其實是貨運行業寒冬之下巨頭們迫于現實的無奈選擇。可以肯定的是，物流行業正面臨復雜且艱難的時期，即使是DHL、UPS以及FedEx這樣的巨頭也無法幸免，只有不斷調整運營策略，才能笑到最后。
