一、Prime Day備戰意外狀況頻發
雖說近幾個月來，特朗普關稅政策將全球跨境市場攪得雞犬不寧，但臨近年中Prime Day，賣家還是對爆單抱有很大希望。沒想到，在這個年中大促前西、賣家沖刺業績的重要關頭，亞馬遜平臺卻出了不少幺蛾子。
事情是這樣的，近日，有不少亞馬遜跨境賣家反饋稱，其產品在庫存充足、頁面展示正常的情況下，前端卻出現了異常，平臺提示是商品尚未正式開售，因此用戶無法加入購物車，這一異常直接影響到了賣家的訂單量。
亞馬遜前端提示異常 圖源：亞馬遜
令人百思不得其解的是，雖然亞馬遜提示產品還未開售，但賣家在后臺卻沒有發現任何異常，不僅產品狀態正常，開售時間也設置無誤，相關賬號也并沒有收到任何違規或者系統預警通知，基本可以排除是賣家處理不當的問題。聯系亞馬遜客服詢問原因后，對方也沒能給出明確的答復或者解決方案。
對此，有資深賣家指出，以往亞馬遜大促也出現過多次購物車異常情況。
舉例來說，今年春季大促Spring Deal Days就有很多賣家遭遇購物車丟失問題，搜索頁面的加購鍵不翼而飛，取而代之的是“See Options”，消費者需進入詳情頁才能下單。去年Prime Day大促甚至有賣家整個賬號的購物車直接消失，并且沒有收到任何與價格或績效相關的通知。
賣家反映購物車消失 圖源：知無不言
更糟糕的是，除了購物車異常以外，亞馬遜在成本端也給賣家帶來了不少壓力。
具體來說，亞馬遜官方指出，此次Prime會員日大促，平臺將收取賣家100美元的報名費，作為參考，去年同一場大促的報名費是50美元，相當于成本翻了一倍，對此，很多賣家表示壓力山大。
“單鏈接毛利不過15%，報名費相當于吞掉了7單利潤，更別說還要疊加折扣和廣告費?！?/span>
“明知被收割還得硬著頭皮報名，低價螺旋下利潤早被卷沒了。”
“產品不是熱門產品，真怕最后連報名費用都賺不回來。”
Prime Day報名費上漲至100美元 圖源：亞馬遜
二、賣家遭遇多重打擊
每逢大促，亞馬遜總是要鬧出一些幺蛾子，賣家都已經習慣了。不過，今年年中Prime Day有所不同，因為除了購物車異常和報名費上漲外，賣家同時還要應對美國關稅帶來的多重打擊，可以說是一波未平一波又起。
此前，在美國關稅的威脅下，有大批賣家希望趕在關稅生效之前發貨，再加上備戰Prime Day賣家也在存貨，導致亞馬遜倉庫超負荷運轉，平臺不得不出手大幅縮減數萬店鋪的庫存容量，其中大件商品、低周轉率產品成為首要限制對象。一賣家反映稱，其庫容從四月份的兩萬立方英尺直接暴跌至不足五千立方英尺，縮水了近60%。
亞馬遜庫容一夜腰斬 圖源：知無不言
眼看著Prime Day腳步越來越近，賣家手里卻沒有足夠的庫容用來補貨，亞馬遜賣家簡直快被愁哭了?！?/span>7月就是亞馬遜會員日了，按備貨時間來看5月就是7月大促庫存的發貨時間，結果庫容反而被砍一半以上，真的不知道亞馬遜在干什么?！?/span>
而在5月12日《中美日內瓦經貿會談聯合聲明》發布，美國下降對華關稅關稅至30%后，Prime Day賣家也不得安生。由于大批美國訂單像雪花片一樣瘋狂涌入中國市場，外貿商都搶著發貨至美國，導致美線航運單量暴漲，船只供不應求，讓急著備戰Prime Day的賣家也只能看著發不出去的貨物干著急。
中美大幅降低雙邊關稅水平 圖源：華爾街日報中文網
更糟糕的是，隨著美線出貨量持續增長，船運公司也玩起了坐地起價那套，趕在出口企業第一波訂艙潮殺到之前，齊齊上調美線海運費。
比如，美森輪船就發出通知，宣布從5月22日起，對所有從中國上海、寧波及廈門去往美國的大柜加收1500美元/大柜，對比5月10日的美西運費，上漲幅度高達64%。
美森輪船漲價通知 圖源：美森輪船
平臺狀況多發，海運價格上揚……這種種不利因素給備戰Prime Day大促的賣家帶來了更多的不確定性和成本壓力。不過，生意場就是這樣風險重重，抱怨也是無濟于事，在這場與政策、平臺和市場的博弈之中，賣家唯有快速適應、靈活應對才能抓大促機遇，實現業績增長。
