當(dāng)?shù)貢r間7月20日，美國商務(wù)部長吉娜·盧特尼克明確表態(tài)，盡管美方對與歐盟達成貿(mào)易協(xié)議抱有信心，但8月1日作為擬向歐盟輸美產(chǎn)品征收30%關(guān)稅的起始日期，具有“硬性”特征，屆時新關(guān)稅措施將自動生效。
盧特尼克在采訪中強調(diào)，8月1日的關(guān)稅生效日期不存在彈性：“不，不，那是硬啟動日期。也就是說，8月1日新關(guān)稅措施就將生效。”他同時釋放出矛盾信號：關(guān)稅生效不意味著談判終結(jié)，“沒有什么能阻止其他國家在8月1日后(繼續(xù))與我們對話，但從8月1日起這些關(guān)稅還是得征”。
這一立場與歐盟此前的“暫緩反制”形成鮮明對比。7月13日，歐盟委員會主席馮德萊恩曾宣布推遲原定于14日實施的對美反制措施，以換取談判空間，但她同時警告：“若未能達成協(xié)議，我們將繼續(xù)準(zhǔn)備反制，完全做好準(zhǔn)備。”如今美方的強硬態(tài)度，讓歐盟的“暫緩”面臨淪為“被動等待”的風(fēng)險。
若30%關(guān)稅如期落地，首當(dāng)其沖的是跨大西洋產(chǎn)業(yè)鏈，尤其是汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)：
以德國寶馬、奔馳為例，其美國市場銷量占比超20%，關(guān)稅加征后單臺車成本可能增加數(shù)萬美元，要么被迫漲價(削弱競爭力)，要么壓縮利潤(2024年歐洲車企平均利潤率僅5.8%，難以消化30%關(guān)稅沖擊)。
福特、通用等依賴歐盟零部件(如變速箱、電子系統(tǒng))的企業(yè)，將面臨零部件進口成本上漲，可能傳導(dǎo)至終端售價或生產(chǎn)計劃調(diào)整。
歐洲高端消費品(皮具、葡萄酒、奢侈品)在美國市場的價格預(yù)計上漲30%-50%。
國際貿(mào)易專家指出，美方“談判與關(guān)稅并行”的策略，本質(zhì)是將關(guān)稅作為談判籌碼，通過“既成事實”逼迫歐盟讓步。但這種高壓手段可能引發(fā)反噬：
?歐盟已明確表態(tài)“做好反制準(zhǔn)備”，若關(guān)稅生效，歐盟可能對美國農(nóng)產(chǎn)品(大豆、玉米)、能源產(chǎn)品(液化天然氣)加征報復(fù)性關(guān)稅，波及美國中西部農(nóng)業(yè)州和能源出口商。
?全球供應(yīng)鏈將加速“避險調(diào)整”：企業(yè)可能提前轉(zhuǎn)移產(chǎn)能(如歐洲車企將美國工廠產(chǎn)能提升，減少本土出口)，導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)鏈碎片化，長期推高全球貿(mào)易成本。
目前距離8月1日僅剩10天，美歐談判焦點集中在“汽車關(guān)稅豁免清單”和“工業(yè)補貼規(guī)則”。歐盟希望美方將汽車及零部件排除在關(guān)稅清單外，而美方則要求歐盟放寬對美國能源產(chǎn)品和科技企業(yè)的市場準(zhǔn)入。
市場普遍認為，短期內(nèi)達成全面協(xié)議的可能性較低，但不排除“部分豁免”的折中方案——例如美方對歐盟電動車暫時豁免關(guān)稅，換取歐盟降低液化天然氣進口壁壘。若雙方未能達成任何共識，8月1日后，全球貿(mào)易將正式進入“美歐互征關(guān)稅”的新階段，給本就疲軟的全球經(jīng)濟復(fù)蘇再添阻力。
接下來，全球都在密切關(guān)注美歐雙方是否能在8月1日前打破僵局，達成貿(mào)易協(xié)議，從而避免這場關(guān)稅大戰(zhàn)的爆發(fā)。而其他國家也需提前做好應(yīng)對準(zhǔn)備，以防貿(mào)易局勢惡化對自身經(jīng)濟和貿(mào)易帶來不利影響。
