一、小鵬汽車海外生產落地
眾所周知，出海最核心的戰略是本地化運營，越是期望長期發展，越需要深入布局。
近日，小鵬汽車發布通告，稱其在印尼本地生產的第一臺小鵬汽車X9已正式交付印尼車主，這意味著小鵬汽車的全球化生產戰略正式落地，并將全面開啟，而印尼是這項戰略啟動的第一站。
小鵬汽車印尼首臺X9正式交付 圖源：小鵬汽車
首場交付儀式在東南亞最大的汽車盛會，2025年印尼國際汽車展上進行，這也是小鵬汽車首次亮相該展會。而小鵬汽車X9，憑借世界級的智能和超級計算能力，也成為了印尼有史以來制造的技術最先進的汽車。
除了小鵬X9，展會期間，小鵬G6、飛行汽車、AI人形機器人IRON等創新產品，也一同展出，為印尼用戶帶來“AI+出行”的全場景體驗。小鵬汽車副總裁吳佳銘表示：“我們要和印尼共同迎接電動化和智能化出行的未來”。?
同一時間，小鵬汽車還透露最新生產建設計劃，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬發文表示，小鵬汽車首個海外智造基地已正式投產，接下來，從技術創新到人才培養，小鵬汽車將全面深入印尼本土。
小鵬汽車首個海外智造基地正式投產 圖源：微博
雖然首個本地化生產項目落成是在印尼，但實際上小鵬汽車的出海旅程，最早是從歐洲開始。2020年9月，小鵬汽車通過經銷商向歐洲發出首批訂單，100臺小鵬G3從廣州運往挪威。兩年后，小鵬汽車在瑞典開出首家直營體驗店，邁出品牌出海的實質性一步。
2024年底，小鵬汽車在德國完成歐洲第1萬輛汽車交付，成為首個在歐洲實現交付量突破萬輛的新勢力品牌，同年小鵬汽車也是歐洲高端純電車型銷量第一。這期間，小鵬汽車陸續進入中東、東南亞地區。
小鵬歐洲第1萬輛汽車交付 圖源：小鵬汽車
按照規劃，今年小鵬汽車將繼續完善全球化戰略版圖，在年內對阿聯酋、卡塔爾、沙特、科威特、阿曼、巴林等海灣六國進行全覆蓋；在東南亞加速拓展銷售服務網絡，觸及更多本土客戶。而在歐洲，3月小鵬汽車已宣布進入波蘭、瑞士、捷克、斯洛伐克市場，市場布局進一步深入。
可以看到，從依靠經銷商出海，到自己開店，再到實現本土化生產，小鵬汽車的出海布局正一步步落實。憑借這股扎實穩健的勁頭，相信在未來，小鵬汽車還將成為實力更強、品牌名聲更加響亮的全球化車企。
二、國產汽車加速出海
事實上，小鵬汽車只是國產汽車出海的冰山一角。乘著新能源技術的東風，整個國產汽車行業都正積極投身出海事業。尤其最近幾年，國產品牌憑借強勁的產品實力，在全球市場都取得了突破性的成績。
去年，比亞迪成功超越豐田和寶馬，成為2024年度新加坡最暢銷的汽車品牌；長城汽車出口俄羅斯22萬輛，占其總出口量的50%左右。吉利汽車憑借旗下寶騰X50、X90等熱賣車型，在馬來西亞市占率超20%。
比亞迪拿下2024新加坡新車銷量第一 圖源：straitstimes
今年前兩月，東風汽車登頂荷蘭電動車銷量榜，累計出口量超12000臺；5月，比亞迪首次超越特斯拉，成為西班牙最暢銷的電動汽車品牌。前4月，國產電動汽車歐洲銷量同比增長59％，接近1.53萬輛。
可以說，在全球汽車市場，中國車企已經成為一股不可忽視的力量，而且這種勢頭不僅會繼續保持，更有潛力繼續向前發展。
當然，這背后，也伴隨著一系列經營挑戰。一方面，本土化運營非常重要，中國車企作為新勢力，要讓本土消費者接受一個新品牌并為之買單，需要形成深入人心的品牌力與產品力。
另一方面，貿易環境持續動蕩，特別是關稅層面，潛在的區域政策變化將成為國產汽車出口的最大影響因素。這就要求車企必須做長線經營，不僅要把汽車賣出去，未來還要把生產能力也一并落地，形成完整意義上的全球化戰略布局。
奇瑞西班牙工廠啟動生產 圖源：新華網
可以預見，隨著國產汽車持續向外拓展，更多市場機遇和挑戰還將不斷涌現。在繼續提升產品質量和服務水平的同時，國產車企還需具備更加靈活的應對能力，直面任何外部變化，爭取在全球汽車市場上占據更為重要的位置。
