無人機(jī)新規(guī)落地

隨著科技的飛速發(fā)展，無人機(jī)配送作為一種新興的物流方式，逐漸進(jìn)入人們的視野，而美國在無人機(jī)飛行政策上的放寬，無疑為跨境電商物流領(lǐng)域投下了一顆重磅炸彈。

近日，美國在無人機(jī)飛行政策方面做出了重大調(diào)整，美國交通部和聯(lián)邦航空管理局（FAA）聯(lián)合提出一項(xiàng)新規(guī)希望擴(kuò)大無人機(jī)包裹遞送，此次政策的松綁，也為眾多相關(guān)企業(yè)開辟了全新的發(fā)展空間，提供了前所未有的機(jī)遇。

FAA希望擴(kuò)大無人機(jī)包裹遞送 圖源：abcnews

詳細(xì)來看，在現(xiàn)行法規(guī)下，無人機(jī)運(yùn)營商若需超視距飛行必須單獨(dú)申請豁免或許可，而新提案則取消這一繁復(fù)程序，降低行業(yè)門檻，并且取消了現(xiàn)行的“視距內(nèi)飛行”限制，允許無人機(jī)在400英尺（約122米）以下的空域執(zhí)行超視距操作，為商業(yè)用途如包裹配送、農(nóng)業(yè)噴灑以及娛樂和飛行測試等提供合法空間，有望促進(jìn)行業(yè)內(nèi)創(chuàng)新與規(guī)模化運(yùn)營的加速。

作為全球電商巨頭，亞馬遜在無人機(jī)配送領(lǐng)域一直是積極的探索者和堅(jiān)定的推動(dòng)者，早在多年前就前瞻性地啟動(dòng)了Prime Air無人機(jī)送貨項(xiàng)目，旨在實(shí)現(xiàn)包裹的快速空中投遞越，近幾年來更是在該領(lǐng)域投入了大量的資源進(jìn)行研發(fā)與實(shí)踐。

但在推進(jìn)的過程中也會(huì)出現(xiàn)一些小插曲，今年1月，亞馬遜暫停了Prime Air無人機(jī)送貨服務(wù)，原因受環(huán)境影響無人機(jī)的高度傳感器會(huì)出現(xiàn)異常，可能導(dǎo)致定位出現(xiàn)誤差。但不久后便宣布重啟在美國德克薩斯州大學(xué)城、亞利桑那州托利森的無人機(jī)配送服務(wù)，并計(jì)劃到2030年實(shí)現(xiàn)每年交付5億個(gè)包裹。

恢復(fù)無人機(jī)送貨服務(wù)?圖源：CNBC

目前來看，亞馬遜的Prime Air項(xiàng)目正逐步拓展至更多地區(qū)，其中密歇根州龐蒂亞克被確定為2025年第四季度重點(diǎn)投放城市，而此前亞馬遜也計(jì)劃在英國達(dá)靈頓的倉儲(chǔ)中心部署4架無人機(jī)，工作日每天9時(shí)至17時(shí)運(yùn)行，天氣允許情況下可達(dá)每小時(shí)21次配送。

面對一些質(zhì)疑，亞馬遜也在積極尋求突破，例如有居民抱怨無人機(jī)送貨噪音太大，亞馬遜便推出了最新款送貨無人機(jī)MK30，噪音更小。

亞馬遜新款送貨無人機(jī)?圖源：aboutamazon

總的來說，這些舉動(dòng)足以看出亞馬遜對無人機(jī)配送技術(shù)的堅(jiān)定信心，而隨著監(jiān)管體系的逐步完善和行業(yè)技術(shù)的不斷成熟，無人機(jī)配送正日益成為物流系統(tǒng)的重要組成部分。

最后一公里

在跨境電商物流中，“最后一公里”配送始終是一個(gè)難題，因?yàn)檫@一環(huán)節(jié)直接面向消費(fèi)者，配送效率和服務(wù)質(zhì)量的高低，對消費(fèi)者的購物體驗(yàn)有著決定性影響。

但在一些大城市的商業(yè)區(qū)或交通繁忙時(shí)段，車輛擁堵嚴(yán)重，快遞員難以快速將包裹送達(dá)消費(fèi)者手中，偏遠(yuǎn)地區(qū)的物流基礎(chǔ)設(shè)施又不發(fā)達(dá)，配送難度極大。

無人機(jī)配送的出現(xiàn)，很大程度上就是為了解決跨境電商“最后一公里”的難題，它能夠避開地面交通擁堵，不受道路基礎(chǔ)設(shè)施限制更加靈活，實(shí)現(xiàn)“點(diǎn)對點(diǎn)”直達(dá)配送。

Insider Intelligence報(bào)告顯示，早在2023年無人機(jī)送貨數(shù)量的增長就高達(dá)72%，預(yù)計(jì)2024年將達(dá)84%；Fortune Business Insights數(shù)據(jù)也顯示，預(yù)計(jì)到2032年，全球無人機(jī)送貨的市場規(guī)模會(huì)增至驚人的57.645 億美元。

無人機(jī)送貨增長趨勢 圖源：Insider Intelligence

而為了解決“最后一公里”的問題，此前各大電商平臺(tái)也做出了多種嘗試。例如亞馬遜宣布與法國國家鐵路公司（SNCF）貨運(yùn)部門Rail Logistics Europe（RLE）合作，將包裹裝入高鐵（TGV）前部的封閉貨倉，在里昂和巴黎之間運(yùn)輸。

使用高鐵運(yùn)輸包裹?圖源：Amazon

該項(xiàng)目已投入運(yùn)營，相比卡車運(yùn)輸需要的8個(gè)小時(shí)，列車全程最快僅需2小時(shí)18分鐘，大大提升了配送速度和效率。

但不得不說，盡管新規(guī)將放寬部分限制，但無人機(jī)運(yùn)營者依舊需滿足若干安全與監(jiān)管要求。例如在獲得FAA批準(zhǔn)的前提下，運(yùn)營商必須明確飛行區(qū)域邊界、每日預(yù)計(jì)飛行次數(shù)、起降與裝載區(qū)域，并確保通信系統(tǒng)覆蓋及通信中斷應(yīng)對措施。此外，無人機(jī)最大起飛重量不得超過1320磅（約598公斤），運(yùn)營過程中需與載人飛行器保持安全間距、避免干擾其他空中活動(dòng)等。

總體而言，美國放寬無人機(jī)審批程序?qū)嗰R遜這樣的電商平臺(tái)來說無疑是重大利好，隨著技術(shù)成熟度、法規(guī)完善度和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的不斷進(jìn)步，無人機(jī)送貨也有望成為物流配送的重要補(bǔ)充方式。