在國際快遞領域中，拋重也叫體積重，是用于衡量貨物占用運輸空間成本的關鍵指標，主要針對體積大但實際重量輕的貨物。接下來，百運網將為您詳細解答，希望對您有所幫助。
基礎計算方式
國際快遞拋重通常依照 “實際重與體積重取較大值” 作為計費原則 。其中實際重是指貨物連帶包裝通過秤具稱量所得的物理重量，而體積重計算公式為：長(cm)× 寬(cm)× 高(cm)÷ 拋貨系數 。常見的國際快遞拋貨系數有 5000 和 6000 兩種 。像 DHL、UPS 等主流國際快遞企業，大多采用 5000 作為拋貨系數，FedEx 的部分服務以及空運行業的通用標準則是 6000 。
例如，一個貨物體積尺寸是 40cm×30cm×20cm，實際重量為 3kg，若按 DHL、UPS 的計算方式，其體積重是 40×30×20÷5000=4.8kg，那么該貨物會按照 4.8kg 計費 。要是走的是適用系數 6000 的渠道，體積重就是 40×30×20÷6000=4kg，此時則按 4kg 計費。
特殊計算情形
超大件貨物 ：商業快遞針對超長、超寬的超大件貨物，有可能加收超大件附加費，而且其體積重的計算有時會疊加特殊系數，比如除以 4800 等。而空運對超大件一般是按照實際占用的艙位面積來單獨計算費用，相關系數也可能臨時調整。
全拋、半拋與免拋 ：全拋就是完全按照體積重量來計算運費，適用于體積重明顯大于實重的情況。半拋則是針對空運實重和體積重差值超過一定限度(像有的物流商規定是 20KG)的貨物，按(實重 + 體積重)÷2 算出計費重量。免拋計費指的是在拋重處于一定范圍(如 20kg 以內，即實重和體積重相差不超過 20KG)時，僅依照實重計算運費，不考慮拋重因素。
進位規則 ：在確定計費重量時，通常 21kg 以下的包裹需要按照 0.5kg 為單位向上取整，21kg 以上的包裹按 1kg 取整。
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