國際空運(yùn)燃油附加費(fèi)是航空公司為應(yīng)對航空燃油價(jià)格波動而收取的額外費(fèi)用，它對國際空運(yùn)成本有著重要影響。接下來，百運(yùn)網(wǎng)將為您分享關(guān)于其影響因素、計(jì)算方式及節(jié)省開支方法，希望對大家有所幫助。

　　影響因素

　　原油價(jià)格：航空燃料成本占航空公司運(yùn)營支出的 30% 以上，其價(jià)格與新加坡航煤(MOPS)直接掛鉤，而新加坡航煤價(jià)格又與布倫特原油等國際原油價(jià)格緊密相關(guān)。例如，布倫特原油價(jià)格連續(xù)兩個月上漲 10%，新加坡航煤到岸完稅價(jià)可能同步攀升，進(jìn)而觸發(fā)燃油附加費(fèi)上調(diào)。

　　地緣政治：地緣政治局勢會影響原油的供應(yīng)和運(yùn)輸。如 2025 年中東局勢動蕩加劇了油價(jià)的不確定性，紅海航道風(fēng)險(xiǎn)可能使歐洲航線燃油成本額外增加 5%-8%。

　　政策法規(guī)：環(huán)保政策正在重構(gòu)燃油費(fèi)的計(jì)算模型。例如歐盟 ReFuelEU 法規(guī)要求 2025 年航空燃料中可持續(xù)航空燃料(SAF)占比達(dá)到 2%，其生產(chǎn)成本比傳統(tǒng)航煤高 3-5 倍，這部分綠色溢價(jià)會通過燃油附加費(fèi)轉(zhuǎn)嫁至運(yùn)輸端。

　　美元匯率：美元匯率波動直接影響以美元計(jì)價(jià)的原油采購成本，日元、歐元貶值地區(qū)的航空公司可能面臨隱性成本上升，從而影響燃油附加費(fèi)。

　　計(jì)算方式

　　基于航煤價(jià)格：許多航空公司以國際航空運(yùn)輸協(xié)會(IATA)公布的新加坡航煤價(jià)格為基準(zhǔn)，結(jié)合一定的計(jì)算公式來確定燃油附加費(fèi)。如 DHL 會根據(jù) IATA jet fuel price(亞太地區(qū)特定燃油價(jià)格)來征收燃油附加費(fèi)，當(dāng)該價(jià)格為 80.89 美元時，2025 年 7 月 1 日起，香港出發(fā)的長途貨運(yùn)燃油附加費(fèi)為 3.30 港元 / 公斤，短途為 0.80 港元 / 公斤。

　　按比例計(jì)算：一些航空公司或貨代采用按運(yùn)費(fèi)的一定比例來計(jì)算燃油附加費(fèi)。例如順豐日本的燃油附加費(fèi)是按貨物的運(yùn)費(fèi)乘以燃油附加費(fèi)費(fèi)率計(jì)算得出，費(fèi)率每月根據(jù)美國能源部公布的前兩個月美國海灣(USGC)每加侖航空燃油價(jià)格為基準(zhǔn)對應(yīng)調(diào)整。

　　節(jié)省開支的方法

　　選擇燃油效率高的航空公司或航線：不同航空公司的燃油效率不同，其燃油附加費(fèi)的計(jì)算方式也可能存在差異。部分航司按固定費(fèi)率收費(fèi)，部分隨油價(jià)浮動，可對比直達(dá)與中轉(zhuǎn)航線的總?cè)加统杀?，在?quán)衡時效的前提下，選擇燃油附加費(fèi)較低的航空公司和航線。

　　批量運(yùn)輸攤薄成本：燃油附加費(fèi)通常按重量計(jì)費(fèi)，貨物重量越大，單位重量的燃油成本占比相對越低。企業(yè)可通過合并訂單、集中發(fā)貨，將多批次小貨整合為一票大貨，降低單位燃油成本。

　　關(guān)注燃油費(fèi)調(diào)整周期：燃油附加費(fèi)一般每周或每月更新，企業(yè)可在油價(jià)短期下行時鎖定艙位，減少成本波動影響。

　　與優(yōu)質(zhì)貨代或航司建立長期合作：長期穩(wěn)定的貨量可與貨代或航司協(xié)商折扣，例如附加費(fèi)按固定比例減免。部分貨代還可提供 “全包價(jià)”，將各項(xiàng)附加費(fèi)整合為固定費(fèi)用，避免隱性支出。

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