一、“截關(guān)”“截單”“截港” 的定義
1. 截關(guān)(Closing Time / Cut-off for Customs Clearance)
截關(guān)是指海關(guān)停止接受該批次空運(yùn)貨物報關(guān)單申報的最終時間。在這個時間點(diǎn)前，發(fā)貨方必須完成所有報關(guān)相關(guān)手續(xù)(包括提交報關(guān)單證、海關(guān)審核、繳納稅費(fèi)等)，并確保海關(guān)對貨物放行。只有完成海關(guān)放行的貨物，才有資格被裝載到指定的航班上。
2. 截單(Cut-off Time for Documentation / SI Cut-off)
截單是指航空公司或貨代停止接受貨物運(yùn)輸單據(jù)(主要是提單補(bǔ)料，即貨物和收發(fā)貨人等詳細(xì)信息)修改和確認(rèn)的截止時間。這些單據(jù)信息將用于生成空運(yùn)提單(AWB)、預(yù)配艙單等核心運(yùn)輸文件，是航空公司安排貨物裝載、艙位確認(rèn)以及后續(xù)清關(guān)、提貨的基礎(chǔ)。
3. 截港(Cut-off Time for Cargo Delivery / CY Cut-off)
截港又稱 “截貨時間” 或 “入倉截止時間”，是指貨物必須送達(dá)航空公司指定的機(jī)場貨站(或貨代指定的倉庫)的最晚時間。超過這個時間，貨站將不再接收該批次貨物，貨物無法被納入原定航班的裝載計劃。
二、超時的后果
1. 截關(guān)超時的后果
貨物滯留：海關(guān)不再受理報關(guān)，貨物無法完成清關(guān)流程，必然無法按時裝載原定航班，導(dǎo)致滯留機(jī)場貨站。
產(chǎn)生額外費(fèi)用：滯留的貨物需要在貨站存放，會產(chǎn)生倉儲費(fèi)、堆存費(fèi);若需重新安排后續(xù)航班，還可能產(chǎn)生改配費(fèi)。
航班延誤或改配：需重新向海關(guān)申請報關(guān)(部分情況下可能需重新準(zhǔn)備單證)，并等待下一個可用航班，嚴(yán)重影響貨物運(yùn)輸時效。
面臨海關(guān)核查風(fēng)險：超時未清關(guān)的貨物可能被海關(guān)列為重點(diǎn)核查對象，增加查驗(yàn)概率，進(jìn)一步延長通關(guān)時間。
2. 截單超時的后果
單據(jù)信息錯誤或延遲：若未按時確認(rèn)單據(jù)，航空公司可能會按照現(xiàn)有不完整或臨時信息生成提單，導(dǎo)致提單信息與貨物實(shí)際情況、清關(guān)單證不符，引發(fā)后續(xù)清關(guān)問題。
產(chǎn)生改單費(fèi)：超時后若仍需修改單據(jù)信息，航空公司或貨代會收取高額的 “改單費(fèi)”，且修改流程繁瑣，可能影響航班裝載。
艙位被取消風(fēng)險：部分航空公司規(guī)定，超時未提交準(zhǔn)確單據(jù)的貨物，其預(yù)留的艙位可能被優(yōu)先分配給其他按時截單的貨物，導(dǎo)致貨物無法按原計劃出運(yùn)。
清關(guān)受阻：提單作為清關(guān)核心文件，信息錯誤會直接導(dǎo)致目的港海關(guān)拒絕清關(guān)，收貨人無法按時提貨，甚至產(chǎn)生目的港的倉儲費(fèi)、滯箱費(fèi)等。
3. 截港超時的后果
貨物無法入倉：貨站直接拒收超時送達(dá)的貨物，貨物徹底失去原定航班的裝載資格。
艙位作廢且費(fèi)用損失：已預(yù)訂的艙位會被航空公司釋放，前期可能支付的訂艙保證金或艙位占用費(fèi)可能無法退還。
緊急處理成本高：若貨物需緊急出運(yùn)，需重新訂艙(可能面臨更高的運(yùn)費(fèi)和無艙位風(fēng)險)，同時可能產(chǎn)生貨物臨時存儲、加急運(yùn)輸?shù)阮~外費(fèi)用。
運(yùn)輸時效嚴(yán)重延誤：需等待下一班有艙位的航班，具體延誤時間取決于航線艙位緊張程度，可能對收貨人造成生產(chǎn)、銷售等方面的損失。
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