一、歐洲戰(zhàn)略調(diào)整
在歐洲，比亞迪正從小步快跑轉(zhuǎn)向大步邁進(jìn)。
一直以來，歐洲電動(dòng)汽車市場(chǎng)是全球汽車制造商的必爭(zhēng)之地，而這其中，又以德國(guó)市場(chǎng)為戰(zhàn)略要地。換句話說，拿下德國(guó)市場(chǎng)，不僅有助于擴(kuò)大歐洲業(yè)務(wù)，對(duì)汽車廠商的品牌建設(shè)同樣大有裨益。
也因此，比亞迪正調(diào)整其戰(zhàn)略，將目光聚焦在德國(guó)市場(chǎng)。最近，消息人士透露，比亞迪擴(kuò)大了德國(guó)本土高層團(tuán)隊(duì)。四位新任高管將負(fù)責(zé)銷售、產(chǎn)品、零售和運(yùn)營(yíng)等關(guān)鍵業(yè)務(wù)。在此之前，這些高管均在德國(guó)汽車及其他制造業(yè)工作數(shù)年，有著豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。未來他們將負(fù)責(zé)比亞迪德國(guó)區(qū)大客戶管理，銷售戰(zhàn)略規(guī)劃和推廣、產(chǎn)品戰(zhàn)略規(guī)劃及開發(fā)、以及供應(yīng)鏈管理。
比亞迪德國(guó)四位新任高管 圖源：firmenauto.de
值得一提的是，這并非今年比亞迪首次對(duì)德國(guó)業(yè)務(wù)進(jìn)行重大人事調(diào)整。從年初開始，比亞迪便陸續(xù)從各大汽車廠商挖來了多位資深高管。2月，上汽高管Patrick Schulz被任命為德國(guó)區(qū)銷售總監(jiān)；5月，現(xiàn)代高管Kai Schr?der加入比亞迪，協(xié)助拓展經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)；6月，Stellantis高管Lars Bialkowski擔(dān)任德國(guó)區(qū)總經(jīng)理。
不難想象，要請(qǐng)來這些高管，應(yīng)該是花費(fèi)了比亞迪不少力氣。而這背后體現(xiàn)的，既是比亞迪對(duì)本土化戰(zhàn)略的極大重視，也是對(duì)德國(guó)乃至整個(gè)歐洲市場(chǎng)的發(fā)展決心。
今年5月，比亞迪在歐洲五大核心市場(chǎng)英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、意大利、西班牙共計(jì)售出10199輛新能源車，首次在歐洲實(shí)現(xiàn)單月銷量破萬。其中，德國(guó)、英國(guó)、西班牙市場(chǎng)表現(xiàn)尤為突出，同比增幅最低都在300%以上。在德國(guó)和西班牙，比亞迪更是殺出重圍，超越特斯拉，拿下新能源汽車銷冠。
5月比亞迪歐洲銷量大幅提升 圖源：易車
據(jù)歐洲汽車協(xié)會(huì)（ACEA）最新發(fā)布數(shù)據(jù)，8月比亞迪歐盟汽車銷量繼續(xù)大幅增長(zhǎng)，達(dá)到去年同期的三倍，這也是比亞迪連續(xù)第二個(gè)月超越特斯拉，衛(wèi)冕電動(dòng)汽車銷量榜一。
相比一年前，特斯拉在歐盟銷量下降36.6%，市場(chǎng)份額從2%降至1.2%；比亞迪銷量增長(zhǎng)201.3%，市場(chǎng)份額達(dá)到1.3%。
比亞迪歐盟市場(chǎng)份額超越特斯拉 圖源：acea.auto
二、錨定歐洲市場(chǎng)
坦白來說，比亞迪做出這一系列調(diào)整，搭建本土管理團(tuán)隊(duì)，也是因?yàn)槌粤瞬簧佟八敛环钡目唷?/span>
一方面，由于品牌認(rèn)知度低、市場(chǎng)壁壘等，早期比亞迪并不受經(jīng)銷商青睞。這也就導(dǎo)致比亞在歐洲的渠道建設(shè)進(jìn)展緩慢，產(chǎn)品銷量持續(xù)低迷。2021年，在五大核心市場(chǎng)，比亞迪月銷量?jī)H有幾十輛，情況好些也不過二百來輛，年度總銷量千余輛。
另一方面，比亞迪根植于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，加上政策支持，比亞迪純電汽車銷量十分可觀。但在歐洲市場(chǎng)，純電汽車并沒有那么受歡迎。以今年前8月的數(shù)據(jù)為例，純電動(dòng)汽車占?xì)W盟市場(chǎng)份額的15.8%，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車則占據(jù)了34.7%的市場(chǎng)份額，是多數(shù)歐盟消費(fèi)者的首選。
歐洲市場(chǎng)青睞混動(dòng) 圖源：acea.auto
可想而知，產(chǎn)品和渠道都難打通，業(yè)績(jī)就更難提升。也因此，比亞迪要大力扶持本土團(tuán)隊(duì)，把市場(chǎng)擴(kuò)張的任務(wù)交給當(dāng)?shù)匾痪€從業(yè)者。
當(dāng)然，伴隨著人事調(diào)整，比亞迪其他戰(zhàn)略也一并提上日程。6月，比亞迪在歐洲發(fā)布新車型“海豚沖浪”（Dolphin Surf），售價(jià)僅19990歐元，延續(xù)比亞迪純電性價(jià)比優(yōu)勢(shì)；9月，比亞迪發(fā)布海豹06 DM轎車版和旅行版，該款車型全系搭載比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，標(biāo)志著比亞迪歐洲產(chǎn)品線的進(jìn)一步擴(kuò)展。
比亞迪在歐洲發(fā)布新款混動(dòng)汽車 圖源：Car News China
除了本土化運(yùn)營(yíng)，關(guān)稅也是一個(gè)繞不開的難題。為此，這兩年，比亞迪也在歐洲陸續(xù)投資本地產(chǎn)能，在匈牙利塞格德和土耳其伊茲密爾建設(shè)工廠，前者主要生產(chǎn)Atto 3等純電動(dòng)汽車，后者專注Seal 05等插電式混合動(dòng)力汽車。預(yù)計(jì)到2026年，比亞迪歐洲年產(chǎn)能可達(dá)到50萬輛。
比亞迪在土耳其建廠 圖源：Caixin Global
標(biāo)普全球移動(dòng)出行分析師表示，有本地產(chǎn)能加持，預(yù)計(jì)到2027年，比亞迪歐洲銷量有望實(shí)現(xiàn)年度22萬輛。
可以說，比亞迪在歐洲已經(jīng)展現(xiàn)出了一定的戰(zhàn)略靈活性，聘請(qǐng)當(dāng)?shù)匦袠I(yè)高管、調(diào)整產(chǎn)品策略、發(fā)展本地產(chǎn)能，都只是其中一環(huán)。但這些策略都顯示出，比亞迪已經(jīng)將自己定位為歐洲市場(chǎng)的重要參與者。
盡管當(dāng)前，比亞迪仍面臨復(fù)雜的監(jiān)管和競(jìng)爭(zhēng)格局，但憑借其領(lǐng)導(dǎo)力、戰(zhàn)略和財(cái)力，成功或許也只是時(shí)間問題。而未來，隨著電動(dòng)汽車市場(chǎng)持續(xù)向前發(fā)展，比亞迪在歐洲的布局也可能成為其在全球崛起的決定性篇章。
