1.計劃裁員
在貨運寒冬的重壓之下，FedEx似乎快要扛不住了。
近日，有消息稱快遞業巨頭FedEx（聯邦快遞）正在繼續進行戰略重組，公布了一系列降本增效的舉措。據了解，該巨頭已經在北卡羅來納州提交了一份工人調整和再培訓通知，計劃于明年2月3日關閉達勒姆地區的一個配送中心，并在羅利地區的一個工廠開啟大規模裁員。
FedEx計劃關閉設施并開啟裁員 圖源：people matters
統計數據顯示，達勒姆工廠的關閉將直接導致123名員工被解雇，而羅利工廠將會解雇218名員工。也就是說，FedEx明年2月這一輪裁員，將波及到341名員工。而這還不是結束，在明年年初，FedEx還計劃在阿肯色州瓊斯伯勒地區的聯邦快遞運輸中心開啟一輪新的裁員。
上述這一系列舉措，其實都是聯邦快遞Drive整合計劃的一部分。FedEx打算通過這個計劃來整合其地面、快遞和服務部門，如果進展順利，那么到2027年時，FedEx能夠節省下60億美元。對此，FedEx的官方發言人表示：“這樣的決定是經過深思熟慮和考慮的結果，目的是保持客戶所期望的高水平服務。”
FedEx有望節省60億美元的成本 圖源：people matters
2.承受重壓
事實上，這并非FedEx近一兩年來第一次采取降本增效的舉措。從去年年底以來，這家快遞業巨頭公司已經開啟了多輪裁員。
今年年初，FedEx計劃實行提前退休，通過這種方式來解雇超過400名的機組員工，同時還計劃將飛行員的最低工資下降13%左右，以節省用人成本。到了6月，由于航空貨運需求持續疲軟，FedEx又在歐洲開啟一輪新的大裁員，計劃在18個月內辭退1700—2000名員工。有業內人士對此表示：“廣泛的宏觀復蘇仍然難以實現……目前，削減成本是可行的杠桿。”
FedEx將在歐洲開啟大規模裁員 圖源：CNBC
之所以要接連裁員，是因為近年來歐美貨運市場很不景氣。在通貨膨脹的沖擊下，快遞業需求縮減，包括FedEx、UPS（聯合包裹）、DHL在內的一眾快遞公司包裹量下降，業績受到了打擊。
官方財報顯示，截至8月31日的2025財年第一季度，FedEx的營收為216億美元，相較于去年同期的217億美元有小幅下降；凈利潤則為7.9億美元，相較于去年同期的10.8億美元明顯下降了26.8%；營業利潤、營業利潤率和每股攤薄收益也都出現了不同程度的下降。
FedEx業績下滑 圖源：FedEx
承受著這樣巨大的壓力，FedEx自然也在想辦法調整、優化自己的業務。除了降本增效，該巨頭也積極改造物流網絡、提高運輸效率，今年以來在物流業務上有不少新舉措，比如推出商務平臺fdx、大力發展AI機器人技術、開設新的航線，等等。
總而言之，FedEx正在面臨諸多挑戰，也在積極尋求扭轉頹勢的方法。客觀來看，盡管目前遭遇了一定的挫折，但FedEx作為快遞業巨頭的先發優勢還是比較穩固的。或許在不遠的未來，我們能夠看到它觸底反彈，做出一番新的成績來。
