1.計劃裁員

在貨運寒冬的重壓之下，F(xiàn)edEx似乎快要扛不住了。

近日，有消息稱快遞業(yè)巨頭FedEx（聯(lián)邦快遞）正在繼續(xù)進行戰(zhàn)略重組，公布了一系列降本增效的舉措。據(jù)了解，該巨頭已經(jīng)在北卡羅來納州提交了一份工人調(diào)整和再培訓通知，計劃于明年2月3日關閉達勒姆地區(qū)的一個配送中心，并在羅利地區(qū)的一個工廠開啟大規(guī)模裁員。

FedEx計劃關閉設施并開啟裁員 圖源：people matters

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，達勒姆工廠的關閉將直接導致123名員工被解雇，而羅利工廠將會解雇218名員工。也就是說，FedEx明年2月這一輪裁員，將波及到341名員工。而這還不是結束，在明年年初，F(xiàn)edEx還計劃在阿肯色州瓊斯伯勒地區(qū)的聯(lián)邦快遞運輸中心開啟一輪新的裁員。

上述這一系列舉措，其實都是聯(lián)邦快遞Drive整合計劃的一部分。FedEx打算通過這個計劃來整合其地面、快遞和服務部門，如果進展順利，那么到2027年時，F(xiàn)edEx能夠節(jié)省下60億美元。對此，F(xiàn)edEx的官方發(fā)言人表示：“這樣的決定是經(jīng)過深思熟慮和考慮的結果，目的是保持客戶所期望的高水平服務。”

FedEx有望節(jié)省60億美元的成本 圖源：people matters

2.承受重壓

事實上，這并非FedEx近一兩年來第一次采取降本增效的舉措。從去年年底以來，這家快遞業(yè)巨頭公司已經(jīng)開啟了多輪裁員。

今年年初，F(xiàn)edEx計劃實行提前退休，通過這種方式來解雇超過400名的機組員工，同時還計劃將飛行員的最低工資下降13%左右，以節(jié)省用人成本。到了6月，由于航空貨運需求持續(xù)疲軟，F(xiàn)edEx又在歐洲開啟一輪新的大裁員，計劃在18個月內(nèi)辭退1700—2000名員工。有業(yè)內(nèi)人士對此表示：“廣泛的宏觀復蘇仍然難以實現(xiàn)……目前，削減成本是可行的杠桿。”

FedEx將在歐洲開啟大規(guī)模裁員 圖源：CNBC

之所以要接連裁員，是因為近年來歐美貨運市場很不景氣。在通貨膨脹的沖擊下，快遞業(yè)需求縮減，包括FedEx、UPS（聯(lián)合包裹）、DHL在內(nèi)的一眾快遞公司包裹量下降，業(yè)績受到了打擊。

官方財報顯示，截至8月31日的2025財年第一季度，F(xiàn)edEx的營收為216億美元，相較于去年同期的217億美元有小幅下降；凈利潤則為7.9億美元，相較于去年同期的10.8億美元明顯下降了26.8%；營業(yè)利潤、營業(yè)利潤率和每股攤薄收益也都出現(xiàn)了不同程度的下降。

FedEx業(yè)績下滑 圖源：FedEx

承受著這樣巨大的壓力，F(xiàn)edEx自然也在想辦法調(diào)整、優(yōu)化自己的業(yè)務。除了降本增效，該巨頭也積極改造物流網(wǎng)絡、提高運輸效率，今年以來在物流業(yè)務上有不少新舉措，比如推出商務平臺fdx、大力發(fā)展AI機器人技術、開設新的航線，等等。

總而言之，F(xiàn)edEx正在面臨諸多挑戰(zhàn)，也在積極尋求扭轉(zhuǎn)頹勢的方法。客觀來看，盡管目前遭遇了一定的挫折，但FedEx作為快遞業(yè)巨頭的先發(fā)優(yōu)勢還是比較穩(wěn)固的。或許在不遠的未來，我們能夠看到它觸底反彈，做出一番新的成績來。