據(jù)全球港口追蹤公司稱，由于下個月東海岸和墨西哥灣沿岸集裝箱港口可能再次罷工，而且當選總統(tǒng)唐納德·特朗普計劃提高關(guān)稅，預(yù)計到明年春季，美國主要集裝箱港口的進口量將持續(xù)激增全國零售聯(lián)合會和 Hackett Associates 今天發(fā)布的報告。
NRF 供應(yīng)鏈和海關(guān)政策副總裁喬納森·戈爾德 (Jonathan Gold) 表示：“罷工或新關(guān)稅都會對經(jīng)濟造成打擊，零售商正在盡其所能，盡可能避免受到影響。” “我們希望這兩種情況都可以避免，但提前引入貨物是減輕對我們行業(yè)、消費者和國家經(jīng)濟影響的謹慎步驟。我們呼吁港口雙方回到談判桌，達成協(xié)議并避免罷工。我們呼吁即將上任的政府以戰(zhàn)略性方式使用關(guān)稅，而不是采用影響日常消費品的廣泛方法。”
國際碼頭工人協(xié)會和美國海事聯(lián)盟之間的談判破裂，10 月份為期三天的罷工于 1 月 15 日到期后，目前的合同延期達成，因此有可能發(fā)生罷工。 NRF 上周領(lǐng)導了一個貿(mào)易協(xié)會聯(lián)盟，要求雙方重返談判桌的一封信。與此同時，特朗普表示，他計劃在 1 月 20 日上任后大幅提高關(guān)稅。
Hackett Associates創(chuàng)始人本·哈克特(Ben Hackett)表示，零售商面臨著壓力，因為他們需要提前裝載貨物，以避免罷工的干擾和關(guān)稅帶來的更高成本。
“就自動化的關(guān)鍵癥結(jié)快速達成一致的前景看起來并不樂觀，”哈克特在談到港口勞工合同時表示。 “在潛在罷工之前抵達的船只上提前裝載貨物的窗口正在迅速關(guān)閉。此外，當選總統(tǒng)特朗普承諾上任后將提高關(guān)稅，這也帶來了一些問題。目前尚不清楚這是否會立即生效，或者實施關(guān)稅是否需要時間，但托運人正在在此之前盡可能多地運送貨物。”
全球港口追蹤系統(tǒng)覆蓋的美國港口 10 月份處理了 225 萬個 20 英尺當量單位(一個 20 英尺集裝箱或同等集裝箱)，但邁阿密港尚未報告最終數(shù)據(jù)。比 9 月份下降 1.2%，但同比增長 9.3%。
各港口尚未公布 11 月份的數(shù)據(jù)，但 Global Port Tracker 預(yù)計 11 月份吞吐量為 217 萬標準箱，同比增長 14.4%。預(yù)計12月吞吐量為214萬標準箱，同比增長14.3%。這將使 2024 年的吞吐量達到 2560 萬標準箱，比 2023 年增長 14.8%。在 10 月罷工和 11 月選舉之前，11 月的吞吐量預(yù)計為 191 萬標準箱，12 月的吞吐量為 188 萬標準箱，而 2024 年的總吞吐量預(yù)計為 2490 萬標準箱。
預(yù)計2025年1月吞吐量為220萬標準箱，同比增長12%; 2月份為187萬標準箱，下降4.1%，原因是亞洲工廠農(nóng)歷新年停工時間出現(xiàn)波動; 3月份為217萬標準箱，增長12.7%，4月份為215萬標準箱，增長6.6%。
Global Port Tracker 由 Hackett Associates 為 NRF 制作，提供美國西海岸洛杉磯/長灘、奧克蘭、西雅圖和塔科馬港口的歷史數(shù)據(jù)和預(yù)測;紐約/新澤西州、弗吉尼亞港、查爾斯頓、薩凡納、大沼澤地港、東海岸的邁阿密和杰克遜維爾以及墨西哥灣沿岸的休斯頓。
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