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    【騰訊云】Lighthouse助力跨境電商業(yè)務(wù)揚(yáng)帆出海

    跨境航線運(yùn)價(jià)一漲再漲,賣家欲哭無(wú)淚

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    1.運(yùn)價(jià)全線上漲

    運(yùn)價(jià)持續(xù)上漲,賣家面臨的物流挑戰(zhàn)或?qū)⒓觿 ?/span>

    近日,一份來(lái)自上海航運(yùn)交易所的最新數(shù)據(jù)顯示,航運(yùn)運(yùn)價(jià)正在持續(xù)上漲。截止到2024年12月27日,上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(SCFI)已經(jīng)達(dá)到了2460.34點(diǎn),相較于一周前的2390.17點(diǎn)上漲了差不多3%。而這已經(jīng)是該價(jià)格指數(shù)連續(xù)五周上漲了。

    上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲 圖源:上海航運(yùn)交易所

    從地域來(lái)看,美東和美西兩條航線的運(yùn)價(jià)增長(zhǎng)得最為強(qiáng)勁。數(shù)據(jù)顯示,美東航線運(yùn)價(jià)上漲了7.66%,美西運(yùn)價(jià)的漲幅則為9.12%。作為對(duì)比,盡管歐地航線運(yùn)價(jià)也有所上漲,但差不多僅有1%,漲幅還是較為溫和的。

    當(dāng)然,不僅僅是上海,全國(guó)的出口集裝箱運(yùn)價(jià)近來(lái)都有所上漲。根據(jù)上海航運(yùn)交易所提供的數(shù)據(jù),截止到2024年12月20日,我國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)為1491.29,到了12月27日時(shí),這一數(shù)字就增長(zhǎng)到了1515.07,一周漲幅為1.6%。

    這其中,歐洲和美西航線的運(yùn)價(jià)上漲得最猛,分別上漲了2.9%和2.5%,此外地中海和東西非航線的運(yùn)價(jià)也分別上漲了2.3%和2.4%,其他像日本、韓國(guó)、東南亞等航線的運(yùn)價(jià)則比較平緩,基本沒(méi)有太明顯的波動(dòng)。

    中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù) 圖源:上海航運(yùn)交易所

    2.物流挑戰(zhàn)重重

    可以預(yù)見(jiàn)的是,持續(xù)上漲的出口集裝箱運(yùn)價(jià)將會(huì)對(duì)我國(guó)跨境電商賣家造成一定的成本沖擊,或許會(huì)影響到明年年初的銷售活動(dòng)。但事實(shí)上,賣家們要遭遇的物流挑戰(zhàn)可不僅僅如此。

    首先就是運(yùn)費(fèi)的全面上漲。今年下半年,一眾國(guó)際快遞業(yè)巨頭都公布了2025年的運(yùn)費(fèi)調(diào)整方案,整體看來(lái)基本上是都在漲價(jià)。UPS(聯(lián)合包裹)的地面、空中和國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)的費(fèi)率自今年12月23日起上漲了5.9%; FedEx(聯(lián)邦快遞)美國(guó)、美國(guó)出口和美國(guó)進(jìn)口服務(wù)的包裹和貨運(yùn)費(fèi)率將自明年1月6日起平均上漲5.9%;DHL的運(yùn)費(fèi)也將從明年1月1日起上漲,漲幅在4.9%—6.9%。

    DHL日本運(yùn)費(fèi)上漲 圖源:DHL

    而亞馬遜這樣的電商巨頭也宣布,自2025年1月15日起,多渠道配送費(fèi)用(MCF)將會(huì)平均上漲3.5%,具體的費(fèi)用根據(jù)商品的大小和體積會(huì)有所波動(dòng)。

    其次就是潛在的罷工風(fēng)險(xiǎn)。今年9月,美國(guó)東海岸以及墨西哥灣港口爆發(fā)了一場(chǎng)大罷工,起因是國(guó)際碼頭工人協(xié)會(huì)工會(huì)(ILA)和港口管理部門存在比較嚴(yán)重的勞資糾紛。當(dāng)時(shí)這場(chǎng)大罷工聲勢(shì)十分浩大,導(dǎo)致美東港口大批貨物無(wú)人處理、被擠壓了許久,馬士基、赫伯羅特、達(dá)飛等跨境貨運(yùn)巨頭也紛紛宣布加收港口中斷附加費(fèi),加重了不少賣家的物流負(fù)擔(dān)。

    馬士基宣布征收港口中斷附加費(fèi) 圖源:MAERSK

    而美東港口這場(chǎng)勞資糾紛其實(shí)也并未能解決,業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)明年1月初,雙方還會(huì)再回到談判桌上。屆時(shí)是否會(huì)演變成一場(chǎng)新的大罷工,我們就不得而知了。

    總的來(lái)說(shuō),明年注定是充滿挑戰(zhàn)的一年。如何在不斷變化的貨運(yùn)市場(chǎng)中找準(zhǔn)適合自己的貨運(yùn)方案,并盡可能規(guī)避掉一些持續(xù)上漲的成本和潛在的物流風(fēng)險(xiǎn),是所有賣家都要好好思考的問(wèn)題。

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