2025年3月，一批從上海發(fā)往鹿特丹的紡織品因貨艙冷凝水受潮霉變，貨主因僅投保平安險（FPA）未能獲賠，直接損失超12萬美元。國際海運保險的本質(zhì)是“風(fēng)險與成本的動態(tài)平衡”，險種選擇的誤差可能讓企業(yè)承擔(dān)遠(yuǎn)超保費的經(jīng)濟(jì)損失。接下來，百運網(wǎng)將為您詳細(xì)解答，希望對大家有所幫助。 ?
險種核心差異：風(fēng)險覆蓋的“三段式切割” ?
平安險、水漬險（WPA）、一切險（AR）的本質(zhì)差異在于風(fēng)險切割的顆粒度。平安險僅承保自然災(zāi)害導(dǎo)致的貨物全損（如整批貨物因船舶沉沒滅失）及意外事故（如觸礁、火災(zāi)）引起的部分損失。例如，若集裝箱在臺風(fēng)中墜海導(dǎo)致貨物全損，平安險可賠付；但若貨物因暴雨淋濕僅部分受損，則不在賠付范圍內(nèi)。 ?
水漬險在平安險基礎(chǔ)上增加“自然災(zāi)害導(dǎo)致的部分損失”責(zé)任，例如紡織品因海水滲透導(dǎo)致30%霉變即可索賠。但需注意，水漬險對淡水損害（如冷凝水、雨水）仍不賠付，需額外附加“淡水雨淋險”。 ?
一切險的覆蓋邏輯是“非列明風(fēng)險兜底”，除平安險、水漬險責(zé)任外，還涵蓋11種一般附加險（如偷竊、鉤損、串味）。以電子產(chǎn)品運輸為例，若貨物因裝卸碰撞導(dǎo)致屏幕碎裂，一切險可賠付；但若因戰(zhàn)爭、罷工等特殊風(fēng)險受損，仍需單獨投保戰(zhàn)爭險或罷工險。 ?
選擇策略：貨物特性與運輸鏈路的“動態(tài)風(fēng)險矩陣” ?
高價值、易損貨物應(yīng)優(yōu)先考慮一切險+特殊附加險的組合。2025年BIMCO戰(zhàn)爭條款修訂后，紅海、亞丁灣等高風(fēng)險區(qū)域需加保戰(zhàn)爭險，而精密儀器運輸建議附加“碰損破碎險”及“惡意損害險”。例如，某企業(yè)出口醫(yī)療器械至中東，在一切險基礎(chǔ)上加保戰(zhàn)爭險，成功規(guī)避胡塞武裝襲擊導(dǎo)致的貨損風(fēng)險。 ?
低貨值、抗風(fēng)險品類可優(yōu)化成本。大宗散貨（如礦石、煤炭）若運輸路線穩(wěn)定（如中澳航線），選擇水漬險即可覆蓋主要風(fēng)險；而農(nóng)產(chǎn)品（如大豆、玉米）因易受潮，需在水漬險基礎(chǔ)上附加“受潮受熱險”。 ?
運輸鏈路的關(guān)鍵節(jié)點決定險種適配性。采用CIF條款時，保險責(zé)任終止于目的港卸貨，若采用DAP（目的地交貨）條款，需延長保險至收貨人倉庫，避免“倉至倉”責(zé)任斷檔。例如，某化工企業(yè)因未延長保險期間，貨物在目的港倉庫火災(zāi)中全損卻無法索賠。 ?
說到最后
海運保險的本質(zhì)是“非對稱風(fēng)險博弈”，一切險并非萬能鑰匙，平安險也可能隱藏成本陷阱。2025年MARPOL附則VI對地中海排放控制區(qū)的生效，使得船舶改用低硫燃料可能增加設(shè)備腐蝕風(fēng)險，建議高精密設(shè)備運輸額外投保“銹損險”。
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本文所述保險條款基于中國保險條款（CIC）及國際行業(yè)實踐，具體承保范圍以保險公司最新政策為準(zhǔn)。 ?
