1、用高鐵運輸包裹
人們?nèi)粘Ｉ畹某鲂泄ぞ摺哞F，這回成了亞馬遜的送貨工具。
近日，亞馬遜宣布與法國國家鐵路公司（SNCF）貨運部門Rail Logistics Europe（RLE）合作，將包裹裝入高鐵（TGV）前部的封閉貨倉，在里昂和巴黎之間運輸。
使用高鐵運輸包裹圖源：Amazon
該項目自去年試點成功后，現(xiàn)在已投入運營，每周一到周六運行，每趟列車可承載約1000個包裹，列車最高時速達320公里，全程僅需2小時18分鐘，而卡車運輸則需要8個小時。通過高鐵運輸包裹，能提升配送速度和效率，減少物流所產(chǎn)生的碳排放。
預計今年將有超過50萬個包裹通過高鐵在里昂和巴黎之間運送，亞馬遜表示，“這一重大物流創(chuàng)新體現(xiàn)了我們對更快、更環(huán)保的配送的承諾”。研究顯示，鐵路貨運每公里排放的二氧化碳平均比重型貨車少10倍。
事實上，高鐵送貨服務并非孤立存在，而是亞馬遜物流網(wǎng)絡廣泛戰(zhàn)略中的一部分，其目標是到2040年實現(xiàn)運營凈零碳排放。
目前巴黎地區(qū)約有三分之二的包裹送貨是通過電動汽車、貨運自行車和步行完成的，自2022年以來，亞馬遜將其在法國國內(nèi)鐵路運輸?shù)恼急确叮?024年亞馬遜在法國超過25%的站點間包裹運輸由鐵路完成。
亞馬遜電動貨運自行車圖源：Amazon
在歐洲，亞馬遜會按地理區(qū)域分析客戶最常購買的訂單，以便將其庫存定位在盡可能靠近客戶的位置。過去兩年來，其鐵路和海運使用量增加了一倍，如今整個歐洲大陸擁有500多條鐵路和海運線路。
通過結(jié)合海運、鐵路和公路的優(yōu)勢，亞馬遜在歐洲部署了數(shù)千輛適配多種運輸方式的半掛車，大大減少了公路行駛時間，并有利于與當?shù)爻羞\商合作完成最后一英里的運輸。與傳統(tǒng)公路運輸相比，該方式的碳排放量平均減少近50%。
亞馬遜半掛車圖源：Amazon
可以說，亞馬遜此次創(chuàng)新標志著其電商物流進入“高鐵時代”，這種模式正在改變歐洲物流格局。正如法國交通部長所言：“亞馬遜的實踐證明，高鐵不僅是旅客運輸?shù)奈磥恚彩秦浳镞\輸?shù)母锩！?/span>
2、不斷創(chuàng)新送貨方式
都說“要做電商，物流先行”，相比站點之間的貨物運輸，“最后一英里”更是個棘手的物流難題。
由于這一過程中涉及小批量、多批次的配送，配送地點非常分散，因此人力、裝卸搬運成本高，再加上城市環(huán)境中存在交通擁堵、停車困難、限行措施等，偏遠地區(qū)的物流基礎(chǔ)設(shè)施又不發(fā)達，配送難度極大。
此外，英國物流局政策副主任米歇爾·加德納曾表示，“脫碳是物流行業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)之一，因為企業(yè)不僅要尋求擺脫對化石燃料的依賴，還要面臨客戶要求提高運輸效率的壓力”。
目前全球多個市場都在推行綠色低碳送貨方式，比如法國政府對低碳物流企業(yè)提供最高30%的稅收減免，亞馬遜每年可因此節(jié)省約2000萬歐元成本。同時環(huán)保標簽成為吸引消費者的重要賣點，調(diào)查顯示，68%的法國消費者愿意為“零碳配送”支付溢價。
法國支持綠色產(chǎn)業(yè)發(fā)展圖源：power technology
為了迎合市場發(fā)展趨勢，作為全球數(shù)一數(shù)二的物流巨頭，在創(chuàng)新送貨方式上，想必沒人比亞馬遜更懂怎么玩轉(zhuǎn)物流網(wǎng)絡了。
今年1月，亞馬遜在英國倫敦的哈克尼、威斯敏斯特和伊斯靈頓三個區(qū)域啟動一項新配送試點計劃，該計劃采用推車遞送、電動自行車配送和電動貨車運輸三種零排放配送方式，與英國皇家郵政的郵遞員在同一地區(qū)進行配送，以優(yōu)化“最后一英里”配送服務。
這其中一大亮點便是推車送貨（即步行送貨），配送員從物流中心領(lǐng)取裝滿包裹的手推車，通過優(yōu)化路徑規(guī)劃，實現(xiàn)“一次出車、多點配送”。據(jù)亞馬遜統(tǒng)計，去年通過步行送貨的包裹量超過22萬個。
亞馬遜推車送貨圖源：Amazon
除了地面物流，亞馬遜還在加快編織空中物流網(wǎng)絡。例如在去年年底，亞馬遜最新款送貨無人機MK30已經(jīng)在美國亞利桑那州正式投入運營，消費者可享受到家居用品、美容個護、辦公用品等5萬種商品送貨上門服務。
亞馬遜最新款送貨無人機圖源：Amazon
持續(xù)不斷創(chuàng)新送貨方式、優(yōu)化物流服務，未來亞馬遜的物流護城河將更加堅固。伴隨著物流基礎(chǔ)設(shè)施愈發(fā)完善，這為平臺發(fā)展提供了源源不斷的動力，其電商實力會更上一層樓。
