1.再建物流中心
作為全球電商巨頭，亞馬遜一直致力于構(gòu)建高效的物流體系。而“最后一英里” 配送作為物流環(huán)節(jié)中直接面向消費(fèi)者的關(guān)鍵部分，重要性不言而喻。
近日，有消息稱亞馬遜將在美國德克薩斯州貝爾頓（Belton）建設(shè)一座占地12.7萬平方英尺的新配送站，進(jìn)一步擴(kuò)大其在該州的業(yè)務(wù)布局。
將在貝爾頓建設(shè)新配送站?圖源：kcentv
據(jù)了解，該配送站選址于Capitol Way，目前處于初期開發(fā)階段，預(yù)計(jì)將在未來幾周內(nèi)正式開工。而該配送中心在建成后，將成為亞馬遜“最后一公里”的重要環(huán)節(jié)，負(fù)責(zé)接收周邊履約中心、分揀中心包裹，并完成最終派送，這樣一來將大大提升周邊的配送速度與服務(wù)質(zhì)量。
亞馬遜在貝爾頓的選址計(jì)劃也受到當(dāng)?shù)卣畾g迎，“亞馬遜的投資為當(dāng)?shù)貛砹司蜆I(yè)機(jī)會(huì)，提升了我們的稅基，并改善了我們社區(qū)的配送服務(wù)。”截至目前，德州有超過3.9萬名通過亞馬遜平臺(tái)經(jīng)營的獨(dú)立賣家，其中大多是中小型企業(yè)，他們?cè)趤嗰R遜生態(tài)體系中發(fā)揮著重要作用。
說到最后一英里，它一直是各大跨境電商平臺(tái)重視的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對(duì)于提升用戶體驗(yàn)和平臺(tái)競爭力的關(guān)鍵作用，亞馬遜對(duì)該環(huán)節(jié)也十分重視。例如不久前，亞馬遜還宣布與法國國家鐵路公司（SNCF）貨運(yùn)部門Rail Logistics Europe（RLE）合作，將包裹裝入高鐵（TGV）前部的封閉貨倉，在里昂和巴黎之間運(yùn)輸。
使用高鐵運(yùn)輸包裹?圖源：Amazon
每趟列車可承載約1000個(gè)包裹，全程僅需2小時(shí)18分鐘，相比卡車運(yùn)輸?shù)?個(gè)小時(shí)大大縮短了時(shí)間，提升了配送速度和效率。“預(yù)計(jì)今年將有超過50萬個(gè)包裹通過高鐵在里昂和巴黎之間運(yùn)送”亞馬遜表示。
實(shí)際上自2014年以來，亞馬遜就開始自建倉庫和車隊(duì)，打造屬于自己的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，隨著亞馬遜物流網(wǎng)絡(luò)體系搭建越來越完善，配送能力和運(yùn)輸速度也有了質(zhì)的飛躍，在全球物流市場的份額也不斷增加。
從Transport Topics公布的《全球貨運(yùn)企業(yè)50強(qiáng)榜單》中可以發(fā)現(xiàn)，在2023年和2024年，亞馬遜就超過了UPS、FedEx等一眾物流巨頭，成為全球最大的貨運(yùn)公司。
亞馬遜排名第一?圖源：Transport Topics
2.決戰(zhàn)最后一公里
老實(shí)講，“最后一英里”的確稱得上是個(gè)物流難題，每個(gè)消費(fèi)者的地址不同，在城市可能會(huì)遇到交通擁堵、停車?yán)щy等問題；而在鄉(xiāng)村或者一些偏遠(yuǎn)地區(qū)，物流基礎(chǔ)設(shè)施又并不發(fā)達(dá)，對(duì)電商平臺(tái)來說配送難度極大。
但無論有多少難題，最后一英里都是平臺(tái)們無法繞開的一環(huán)，為了解決這一問題，許多電商平臺(tái)都在暗暗發(fā)力。
舉例來說，今年3月Temu與國際包裹儲(chǔ)物柜網(wǎng)絡(luò)Unisend宣布建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，旨在全面增強(qiáng)其在波羅的海三國（立陶宛、拉脫維亞和愛沙尼亞）的客戶配送服務(wù)質(zhì)量與效率。
Temu與Unisend建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系?圖源：baltictimes
通過本次合作，Temu能借助Unisend在當(dāng)?shù)氐纳锨€(gè)智能包裹儲(chǔ)物柜網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)更快速、無縫且可靠的配送服務(wù)，消費(fèi)者也能隨時(shí)取件，不再受限于傳統(tǒng)快遞配送的時(shí)間限制。這樣合作下來，能夠極大提升Temu客戶便利性和整體滿意度，為其擴(kuò)大波羅的海地區(qū)市場份額奠定基礎(chǔ)。
無獨(dú)有偶，Shopee也在持續(xù)發(fā)力“最后一英里”配送服務(wù)。此前Shopee在巴西馬瑙斯設(shè)立了首個(gè)物流中心，隨著該物流中心的建成，消費(fèi)者收到商品的時(shí)間有望縮短，Shopee也能更好地服務(wù)當(dāng)?shù)丶爸苓叺南M(fèi)者，增強(qiáng)自己在巴西市場的競爭力。
開設(shè)首個(gè)物流中心?圖源：Ecommerce Brasil
可以發(fā)現(xiàn)，以往跨境電商平臺(tái)的競爭更多集中在商品價(jià)格、品類豐富度等方面，但現(xiàn)如今，物流服務(wù)成為消費(fèi)者重點(diǎn)關(guān)注對(duì)象，也開始成為平臺(tái)們新的競爭焦點(diǎn)。可以預(yù)見的是，未來各大電商還將繼續(xù)重點(diǎn)打造物流設(shè)施，不斷提升配送速度、提高物流服務(wù)的質(zhì)量，以穩(wěn)固自己在全球市場的優(yōu)勢(shì)地位。
總的來說，各大電商平臺(tái)在“最后一英里” 配送方面的努力，無論是對(duì)于賣家個(gè)體的業(yè)務(wù)發(fā)展，還是對(duì)于跨境電商行業(yè)的整體進(jìn)步，都具有深遠(yuǎn)而積極的影響。不僅重構(gòu)了物流服務(wù)的底層邏輯，更預(yù)示著跨境電商行業(yè)即將進(jìn)入“物流驅(qū)動(dòng)增長”的全新航道，讓跨境電商行業(yè)生態(tài)持續(xù)健康發(fā)展。
