1.登陸港交所
在全球綠色出行理念盛行的背景下，許多人出行的交通方式發生了變化，從自己開車到公共交通，現在甚至演變成了騎車出行。
有這樣一個品牌，憑借一輛可折疊的小小自行車，一年賣出約23萬輛，實現了4.5億元的年營收，近段時間甚至還在香港聯合交易所主板掛牌上市，展現出細分領域制造企業的突圍路徑，它就是大行科工。
2025年9月9日，公司創始人韓德瑋博士敲響開市鑼，標志著這個備受關注的“明星股”在香港聯交所主板正式掛牌交易，公司股價發行價定為49.5港元，全球發售792萬股，募資總額為3.92億港元。
大行科工在港交所主板掛牌上市圖源：prnasia
說起該品牌的創立，還是源于對消費者出行痛點的精準捕捉。隨著“最后一公里”出行難題的顯現，大行科工創始人韓德瑋開始尋找一個更好的通勤解決方案，在出行工具上進準定位到了自行車。
經過觀察發現，傳統自行車體積大、不便攜帶，公共交通與個人出行之間的銜接始終存在斷層。在發現這一市場空白后，大行科工果斷切入折疊自行車領域，開啟了品牌發展之路。
起初，團隊面臨著技術與市場的雙重挑戰，一方面折疊自行車屬于新興品類，在消費者心中認知度低；另一方面產品的核心技術存在壁壘，需要研發團隊不斷突破。但好在太行科工還是成功設計出了第一輛折疊自行車，不僅將重量控制在10公斤以內，還實現了在15秒內完成折疊，出行攜帶十分便利。
Dahon主頁 圖源：Dahon
在用戶需求層面，大行科工通過細分場景優化產品設計，覆蓋了更多人群的需求，避免了同質化競爭；在價格方面，通過優化供應鏈成本將主流產品價格定在1500-3000元區間，進一步降低了消費者的購買門檻。
“高性價比+強實用性”的特點，讓其產品常年占據折疊自行車品類銷量前列，成為許多消費者通勤出行的首選。
2.萬億市場新藍海
當折疊自行車業務進入穩定增長期后，大行科工并未局限于單一品類，而是果斷向電助力自行車、傳統公路車、山地車等領域延伸。
坦白來說，這一戰略選擇并非盲目擴張，而是基于對全球出行裝備市場趨勢的精準判斷。
以電助力自行車（E-Bike）領域來說，據Fortune Business Insights的數據顯示，2023年，全球電動自行車市場規模為435.9億美元，預計到2032年，該市場規模將從2024年的501.4億美元增長至1487億美元，復合年增長率達到14.6%。
全球電動自行車市場加速增長?圖源：Fortune Business Insights
在這樣的背景下，除了太行科工還有不少中國品牌也在跨境市場搶占先機。其中，深圳星途創新在短短幾年時間里，就實現了從“一個名不見傳的小公司到“北美地區銷量Top3頭部品牌”的飛躍。
詳細來看，深圳星途創新自己的品牌Heybike，主打城市通勤車和戶外電動自行車，其產品的車況監測、防盜定位等功能，精準契合歐美消費者對“科技感”的需求。在營銷方面也積極布局社交媒體，通過各式各樣的使用場景吸引大量粉絲關注，進而實現轉化。
深圳E-Bike品牌熱銷海外 圖源：heybike
無獨有偶，成立于2017年Fiido也是較早入局E-bike出海賽道的品牌之一，以“輕量化 + 高性價比”為切入點。
與市面上動輒幾千的產品不同，Fiido部分單品價格甚至低于500美元。例如Fiido D3 Pro迷你電動自行車，售價僅為399美元，但完全能夠滿足消費者日常通勤需求，性價比直接拉滿，因此在海外深受消費者的喜愛。
Fiido電動自行車 圖源：Fiido官網
說回大行科工，在制造企業發展過程中，“重資產陷阱”是常見的瓶頸，但大行科工卻很好規避掉了這一點，采用的是混合生產模式，核心邏輯是“抓核心、放非核心”，既能保證核心環節的技術保密性，又能實時監控質量，還能讓產品在價格競爭中更具優勢。
總的來說，大行科工登陸港交所，不僅是一家制造企業的成長故事，更折射出跨境電商行業中細分品類的發展機遇。而隨著綠色出行理念的進一步普及，或許出行裝備品類有望成為跨境電商的新藍海。
