當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月10日零時(shí)起，德國法蘭克福、慕尼黑、柏林等十處機(jī)場地面服務(wù)人員開始舉行為期24小時(shí)的罷工，漢堡機(jī)場已提前于當(dāng)?shù)貢r(shí)間9日上午起舉行罷工。罷工將導(dǎo)致上述11處機(jī)場10日當(dāng)天總共約3400個(gè)航班被取消，50余萬旅客無法按計(jì)劃出行。
這次罷工是由德國服務(wù)業(yè)工會(huì)組織的，意在向雇主方施壓，以要求提高工資和減少工時(shí)。他們的工作涉及旅客安檢、人員、貨物和貨運(yùn)檢查以及相關(guān)服務(wù)領(lǐng)域。目前，該行業(yè)的集體合同正在與德國航空安保企業(yè)聯(lián)合會(huì)(BDLS)進(jìn)行談判，下一輪談判定于3月26日至27日舉行。
此次罷工覆蓋漢堡、不來梅、漢諾威、柏林、杜塞爾多夫、多特蒙德、科隆/波恩、萊比錫/哈雷、法蘭克福、斯圖加特和慕尼黑等十余個(gè)主要機(jī)場，德國機(jī)場協(xié)會(huì)(ADV)數(shù)據(jù)顯示：
?柏林勃蘭登堡機(jī)場：全日常規(guī)航班服務(wù)中斷，原計(jì)劃起降的680架次航班全部取消;
?法蘭克福機(jī)場：歐洲第三大航空樞紐單日運(yùn)力暴跌82%，僅執(zhí)行175架次航班;
?慕尼黑機(jī)場：貨運(yùn)業(yè)務(wù)完全停滯，巴伐利亞州汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈告急。
德國機(jī)場協(xié)會(huì)總經(jīng)理Ralph Beisel直言：“這場罷工切斷了整個(gè)國家的空中交通網(wǎng)絡(luò)。”
根據(jù)德國機(jī)場協(xié)會(huì)(ADV)的初步估算，僅因公共服務(wù)和地勤人員罷工，就可能導(dǎo)致超過3400個(gè)航班被取消，約510,000名乘客的旅行計(jì)劃受阻。
據(jù)德國航空管制局的數(shù)據(jù)，德國機(jī)場在正常日均處理約6000架次航班，同時(shí)還有約3000架次的過境航班。
法蘭克福機(jī)場的運(yùn)營商Fraport警告稱，該機(jī)場將無法辦理旅客登機(jī)，甚至過境旅客也可能受到嚴(yán)重影響。原計(jì)劃周一執(zhí)行1170次起降航班，涉及約15萬名乘客。
由于罷工，機(jī)場的所有正常運(yùn)營將暫停，僅保留緊急服務(wù)。機(jī)場運(yùn)營方呼吁旅客不要前往航站樓。與此同時(shí)，漢莎航空公司正努力制定替代航班計(jì)劃。
據(jù)悉，本次罷工的直接經(jīng)濟(jì)損失已超過2.3億歐元(德國經(jīng)濟(jì)研究所估算)，而隱性成本——如品牌聲譽(yù)受損、供應(yīng)鏈延誤等更難以量化。
在談判中，Verdi工會(huì)要求聯(lián)邦及市政雇主提供8%的工資增長，或至少每月增加350歐元，并提供額外的三天帶薪休假。然而，雇主方面尚未提出具體的薪資方案。
在航空安保領(lǐng)域，Verdi要求改善工作和健康安全標(biāo)準(zhǔn)，提供30天年假，并為輪班工作者提供額外休假，同時(shí)賦予員工自由選擇體檢醫(yī)生的權(quán)利，以應(yīng)對強(qiáng)制性的職業(yè)健康檢查。
對此，BDLS的雇主方批評罷工升級：“這次涉及13個(gè)機(jī)場的罷工行動(dòng)并不具有建設(shè)性，只是再次凸顯了工會(huì)的過度索取。”BDLS首席談判代表克里斯蒂安·胡貝爾(Christian Huber)表示，“我們在這一輪談判中，再次面對這樣的局面。”
人力與技術(shù)悖論：法蘭克福機(jī)場已部署150臺(tái)AI行李機(jī)器人，但自動(dòng)化進(jìn)程加劇勞資對立;
成本競爭力流失：德國地勤時(shí)薪比波蘭高出58%，促使?jié)h莎航空將更多業(yè)務(wù)東移;
環(huán)保目標(biāo)沖突：歐盟要求2030年前削減航空碳排放45%，與保障就業(yè)形成政策兩難。
這場持續(xù)24小時(shí)的航空業(yè)停擺，不僅造成直接經(jīng)濟(jì)損失，更暴露全球化時(shí)代產(chǎn)業(yè)鏈的脆弱性。
正如國際運(yùn)輸論壇(ITF)專家Anna-Lena Hagen所言：”當(dāng)勞資矛盾與地緣政治、技術(shù)革命疊加，航空業(yè)正在經(jīng)歷前所未有的系統(tǒng)性重塑。”未來德國如何在產(chǎn)業(yè)升級與社會(huì)公平間尋找平衡點(diǎn)，將成為歐洲經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的風(fēng)向標(biāo)。
大量航班被取消，如 3 月 9 日漢堡機(jī)場近 300 個(gè)航班被取消，10 日預(yù)計(jì)有 11 個(gè)德國機(jī)場罷工超 3400 個(gè)航班被取消。這使得貨物無法按計(jì)劃搭載航班運(yùn)輸，導(dǎo)致交付時(shí)間大幅延遲。
德國的法蘭克福、慕尼黑等機(jī)場是重要的國際航空貨運(yùn)樞紐。罷工導(dǎo)致這些樞紐機(jī)場的航班運(yùn)作混亂，貨物在中轉(zhuǎn)過程中難以實(shí)現(xiàn)快速、順暢的銜接，可能需要在中轉(zhuǎn)地等待更長時(shí)間，甚至需要重新規(guī)劃中轉(zhuǎn)路線。
此次罷工的漣漪效應(yīng)迅速擴(kuò)散至鄰國瑞士。由于德國機(jī)場是歐洲空中交通網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，其運(yùn)營中斷直接影響了周邊國家的航班安排。瑞士當(dāng)局報(bào)告稱，至少有100多架次原計(jì)劃通過德國轉(zhuǎn)機(jī)或起降的航班被取消，進(jìn)一步加劇了瑞士國內(nèi)及國際航線的擁堵狀況。
機(jī)場罷工使貨物無法及時(shí)裝卸和運(yùn)輸，會(huì)在機(jī)場貨站大量積壓。在積壓過程中，貨物可能面臨存儲(chǔ)環(huán)境不佳、保管不善等問題，增加貨物受損、變質(zhì)或丟失的風(fēng)險(xiǎn)。
貨物在機(jī)場或中轉(zhuǎn)地積壓，需要支付額外的倉儲(chǔ)費(fèi)用。同時(shí)，由于運(yùn)輸時(shí)間延長，貨物在途資金占用時(shí)間增加，也會(huì)帶來間接的成本上升。
目前，罷工仍在持續(xù)，何時(shí)結(jié)束尚未可知。百運(yùn)網(wǎng)將持續(xù)關(guān)注事件進(jìn)展，并及時(shí)更新相關(guān)信息。
百運(yùn)網(wǎng)建議廣大跨境電商賣家&外貿(mào)朋友密切關(guān)注罷工機(jī)場及相關(guān)港口及鐵路運(yùn)營狀態(tài)，及時(shí)追蹤貨物位置，優(yōu)先處理高時(shí)效性貨物。若空運(yùn)受阻，可靈活調(diào)整運(yùn)輸方案，以免貨物配送延遲。
