一、庫(kù)存新規(guī)倒計(jì)時(shí)
對(duì)于跨境賣(mài)家來(lái)說(shuō)，庫(kù)存管理無(wú)疑是最讓人頭疼的問(wèn)題，偏偏各大平臺(tái)的倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)則總在變化，加劇了管理難度。
近日，許多賣(mài)家收到了一份來(lái)自亞馬遜的通知，宣布平臺(tái)將從2025年4月4日起，將從運(yùn)營(yíng)中心移除所有存放時(shí)間超過(guò)270天的超齡可售庫(kù)存或被視為不可售的庫(kù)存。
亞馬遜即將清理超齡庫(kù)存 圖源：亞馬遜
當(dāng)然，“移除”不代表全部銷(xiāo)毀，亞馬遜規(guī)定，只有未在后臺(tái)選擇特殊處理的超齡庫(kù)存才會(huì)被直接銷(xiāo)毀。賣(mài)家可以選擇“禁用自動(dòng)移除”來(lái)保留庫(kù)存，但需要每月繳納附加費(fèi)用，而且存放時(shí)間越長(zhǎng)費(fèi)用越高，超過(guò)2年以上的庫(kù)存?zhèn)}儲(chǔ)費(fèi)甚至能達(dá)到每立方英尺15美元。
亞馬遜長(zhǎng)期倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi) 圖源：亞馬遜
值得一提的是，以往亞馬遜規(guī)定，只有存放時(shí)間超365天才算超齡庫(kù)存，現(xiàn)在時(shí)限直接被壓縮到了270天，這對(duì)周轉(zhuǎn)滿(mǎn)、積壓庫(kù)存多的賣(mài)家來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是晴天霹靂，尤其是那些售賣(mài)季節(jié)性產(chǎn)品、長(zhǎng)尾及滯銷(xiāo)品的賣(mài)家，倉(cāng)促周轉(zhuǎn)壓力更是倍增。
由此可見(jiàn)，亞馬遜正試圖通過(guò)改革，倒逼賣(mài)家優(yōu)化庫(kù)存管理能力，提升周轉(zhuǎn)率。賣(mài)家要不想被清理政策和高額倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)“收割”，必須趕緊行動(dòng)起來(lái)，首先要在后臺(tái)選擇可售商品自動(dòng)設(shè)置，根據(jù)庫(kù)存價(jià)值選擇退還或是棄置，同時(shí)快速篩選出庫(kù)齡過(guò)長(zhǎng)的高風(fēng)險(xiǎn)SKU，優(yōu)先處理掉成本高、動(dòng)銷(xiāo)慢的產(chǎn)品。
二、狂卷物流
一直以來(lái)，物流都是亞馬遜電商業(yè)務(wù)發(fā)展的重中之重，為了給消費(fèi)者提供更好的物流體驗(yàn)，亞馬遜在這方面下足了功夫。
比如，今年2月，亞馬遜就發(fā)布公告稱(chēng)，將調(diào)整現(xiàn)有倉(cāng)配服務(wù)（AWD）費(fèi)率，取消原有的集成費(fèi)率折扣，改為兩檔新優(yōu)惠費(fèi)率方案：一是新增智能倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)率，在此模式下倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)享9折；二是亞馬遜管理費(fèi)率，此模式提供倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)八折、運(yùn)輸費(fèi)9折優(yōu)惠。
亞馬遜調(diào)整AWD收費(fèi) 圖源：亞馬遜全球開(kāi)店
而亞馬遜大改AWD收費(fèi)的意圖也很明顯，就是鼓勵(lì)自發(fā)貨賣(mài)家使用其官方物流，盡可能為更多消費(fèi)者提供可靠的物流服務(wù)。
不過(guò)，賣(mài)家作為電商物流的重要參與者，有時(shí)候卻很難跟上亞馬遜的步伐。
去年亞馬遜更新的一項(xiàng)物流政策就讓很多賣(mài)家叫苦不迭，原因是其規(guī)定從中國(guó)運(yùn)送到美國(guó)大陸的快遞，最長(zhǎng)運(yùn)輸時(shí)間將從28天縮短至20天。雖然這一規(guī)定能有效提高物流效率，但很多賣(mài)家認(rèn)為，亞馬遜完全沒(méi)有考慮賣(mài)家售賣(mài)商品屬性、客觀環(huán)境變化等因素對(duì)物流的影響，實(shí)在太過(guò)“霸道”。
亞馬遜縮短最長(zhǎng)運(yùn)輸時(shí)間 圖源：sellercentral.amazon
不管怎么說(shuō)，亞馬遜物流政策逐漸收緊是大勢(shì)所趨，隨著一系列新規(guī)的落地，賣(mài)家將不可避免地面臨更加嚴(yán)峻的經(jīng)營(yíng)挑戰(zhàn)，與其就此在洪流中被動(dòng)沉沒(méi)，不如主動(dòng)出擊，積極調(diào)整物流策略，以應(yīng)對(duì)變化并抓住新的機(jī)遇。
